3、從全生命周期考慮,雖然目前動力電池廢舊量還沒有起來,但是動力電池尺寸統(tǒng)一是降低電池回收再利用成本的有效措施,也是回收市場的訴求。
鋰電池廠商表示,雖然動力電池尺寸標準化是大勢所趨,但是從當前情況來看會分階段進行,先模組,再電芯。原因是當前多家電池企業(yè)的電芯結構不一,統(tǒng)一難度相對更大。因為電芯尺寸與電池企業(yè)的技術水平掛鉤,一個尺寸涉及材料體系設計、工藝設計及設備選型、外觀選材等,很多企業(yè)在一個型號上已經投入很多,若現(xiàn)在統(tǒng)一電芯尺寸,之前的技術很有可能無法利用。
從應用領域推廣來看,先客車和物流車,再逐步擴展到乘用車。而最終采用哪種電池模組和電芯尺寸,應該交由市場去完成。
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