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新能源汽車企業(yè)要依托“一帶一路”走出去仍然面臨兩大瓶頸
一是，我國目前新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，核心技術(shù)并沒有領(lǐng)先突破，成本仍舊居高不下。國內(nèi)推廣新能源汽車尚且需要財政補貼支持，大規(guī)模出口海外仍需時日。
二是，從國外氣候環(huán)境來看，南亞、東南亞等地區(qū)氣候極熱，中亞等地區(qū)又有遭遇極寒氣候的風(fēng)險。從人文接受程度來看，大多數(shù)國家并未鼓勵大規(guī)模推廣使用新能源汽車，且充電設(shè)施配套尚不完善。
不可否認的是，“一帶一路”是助推中國企業(yè)“走出去”的巨大孵化器，也將給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來足夠的出口機遇期。與此同時，沿線國家的鋰礦等地質(zhì)資源的探測挖掘，可以滿足鋰電企業(yè)降低原材料成本的切實需求。
鋰電池廠商認為，“一帶一路”對于國內(nèi)意圖開拓國際市場的新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)而言，無疑存在巨大商機，但是應(yīng)該理性看待國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展差異。對內(nèi)而言，企業(yè)需要不斷攻克核心技術(shù)，提高產(chǎn)品性能質(zhì)量，突破成本瓶頸。對外而言，做好海外市場跟蹤研究，選擇合適的市場以及合適的時間走出去很重要。
