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2、棉花短絨變身電池原料
小小的棉花短絨，居然可以成為制造電池的原料，還能吸附化學(xué)試劑。最近，中國科學(xué)院新疆理化所資源化學(xué)研究室研究員張亞剛帶領(lǐng)的研究團隊就以棉花短絨為原料，設(shè)計開發(fā)了新型碳纖維和功能型氮摻雜多孔碳材料。
傳統(tǒng)的碳材料制備方法需要消耗大量的化石能源，還伴隨著環(huán)境問題。最近，團隊又以棉花短絨為原料，經(jīng)纖維素氨基甲酸酯、溶液配制，碳化、活化等步驟制備出氮摻雜多孔碳材料。同時，系統(tǒng)地考察了不同的碳化溫度對試樣得率、元素組成、形貌、孔結(jié)構(gòu)的影響。
這種材料孔隙結(jié)構(gòu)可調(diào)，具有超高的比表面積。經(jīng)過實驗，以氮摻雜多孔碳材料制備的超級電容器在循環(huán)5000次后，比電容容量仍可保持初始容量的93%—95%，具有很強的穩(wěn)定性。通過在不同電解液中實驗，它還同時具備優(yōu)異的倍率特性。此外，氮摻雜多孔碳還具有優(yōu)異的染料吸附性能。
據(jù)電池網(wǎng)了解，上述研究成果已申報國家發(fā)明專利，并于近期發(fā)表在國際刊物《材料化學(xué)雜志A》上。業(yè)內(nèi)認為，這種以植物為原料的新型碳材料在污水處理和超級電容器領(lǐng)域有著優(yōu)異表現(xiàn)，在能源和環(huán)境領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
點評：能量密度確實極大制約了電動汽車的發(fā)展，通過尋找新材料來突破電池能量密度瓶頸也是無數(shù)研究人員在做的事情。繼廢玻璃瓶之后，棉花也成了電池材料，筆者不由得開始幻想野草、飛花、雨雪、塵土……終于，電池要無處不在了么。雖然有一種亂拳打死老師傅的套路，但至少是在努力不是么，那，加油吧！
3、寶馬在華高壓電池Pack廠或年內(nèi)投產(chǎn)
6月6日，沈陽環(huán)保局公示信息顯示，華晨寶馬汽車有限公司申請的“華晨寶馬汽車有限公司動力電池組裝項目”通過了項目竣工環(huán)境保護驗收，這意味著華晨寶馬在中國建立的高壓電池中心有望在年內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)，華晨寶馬也將成為在中國首家建立高壓電池生產(chǎn)線的豪華車制造商。
根據(jù)申報資料顯示，該項目將在華晨寶馬有限公司發(fā)動機工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進行新建廠房，增加生產(chǎn)設(shè)備以建設(shè)一個高壓電池中心。全部項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產(chǎn)G38(即全新一代寶馬5系)高能量電池組，形成年產(chǎn)3.3萬套動力電池組的生產(chǎn)能力。
鋰電池廠商資料顯示，全廠設(shè)動力電池模塊組裝線和電池組組裝線各1條，組裝線均采用半自動生產(chǎn)線。一方面，通過對電池進行充放電測試篩選出合格產(chǎn)品，將合格電池與母線、絕緣體、模組殼、傳感器、間壁和上蓋用模組組裝設(shè)備鎖附組裝成模塊。另一方面，對電池模塊組進行質(zhì)量檢測，包括絕緣性、電阻以及所需電壓和電流，篩選出合格產(chǎn)品。
