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在奇瑞新能源汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)盧華平看來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池價(jià)格是在下降的，以三元鋰電池為例，其價(jià)格從兩三年前的2000元/kWh，下降到目前1400元/kWh左右。盧華平告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，電池成本的下降根本不能追平新能源汽車補(bǔ)貼的下降幅度。一般通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)可以攤薄生產(chǎn)成本，但由于這一兩年電池產(chǎn)能還在上升狀態(tài)，很多企業(yè)還沒(méi)有達(dá)產(chǎn)，因此，質(zhì)量較好的電池仍然相對(duì)比較緊張。

盧華平認(rèn)為，國(guó)內(nèi)有穩(wěn)定生產(chǎn)能力的動(dòng)力電池企業(yè)仍然較少，因此這類電池企業(yè)掌握較大的話語(yǔ)權(quán)，車企和電池企業(yè)還在進(jìn)行談判，估計(jì)電池價(jià)格的下降幅度不會(huì)很明顯。

近兩年，電池企業(yè)與整車企業(yè)通常通過(guò)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議的方式，來(lái)維持電池供需的穩(wěn)定狀況。盧華平認(rèn)為，很多整車企業(yè)為了保證電池的供給，會(huì)主動(dòng)與電池企業(yè)簽訂協(xié)議。但隨著電池產(chǎn)能的逐漸提升，會(huì)有更多的電池企業(yè)為了保證銷量，而選擇主動(dòng)與整車企業(yè)合作。

動(dòng)力電池新能源汽車三元鋰電池鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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