方形電池一般容量較大,電芯通過(guò)卷饒、Z形疊片、卷繞+疊片、正極包膜疊片、疊片+卷繞等方式制作。圓柱型電芯技術(shù)最成熟,制造成本較低,但大型圓柱電池的散熱能力較差,故一般選用小圓柱電池。車(chē)用電池組容量大,電池?cái)?shù)量多,管理系統(tǒng)較為復(fù)雜和昂貴。方形電池中卷繞結(jié)構(gòu)電池制作工藝較簡(jiǎn)單,但主要適合于軟極片電池,采用除尖晶石正極材料外磷酸鐵鋰和三元材料的電池均可用此方法??煽啃愿?、壽命長(zhǎng)的疊片式電池適應(yīng)于各種材料體系,通用Volt插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)汽車(chē)的電池均采用疊片工藝制造。
至2015年,磷酸鐵鋰單體電池的比能量達(dá)到140W·h/kg,三元材料混合錳酸鋰單體電池的比能量達(dá)到180W·h/kg,國(guó)際上采用NCA的小圓柱電池比能量達(dá)到240W·h/kg,未來(lái)幾年鋰離子單體電池的比能量將進(jìn)一步提升,預(yù)期至2020年最高可達(dá)到300W·h/kg。
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