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    走運(yùn)的是咱們具有一群不懈努力的科學(xué)家，他們正在用自個(gè)的智慧制造出容量更大、充電更快的電池體系。
    德國(guó)Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一種超級(jí)電池，在不添加體積的前提下能夠讓電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航翻一倍，達(dá)到1000公里。
    該電池項(xiàng)目經(jīng)理Mareike Wolter介紹稱(chēng)，這種新式電池最大的技能突破是改變了電池內(nèi)部電極形狀。
    Mareike Wolter表明，像是特斯拉這么的電動(dòng)汽車(chē)，其電池板內(nèi)部是由很多圓柱形18650鋰電池連接而成，這么的規(guī)劃會(huì)呈現(xiàn)很大空間糟蹋，而Fraunhofer-Gesellschaft的新式電池規(guī)劃就是為了消除這種空間糟蹋。
    Fraunhofer-Gesellschaft的電池內(nèi)部選用薄片式規(guī)劃，每層金屬片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及儲(chǔ)能資料，一面作為陽(yáng)極、一面作為陰極。多層這么的構(gòu)造被疊放在一同時(shí)就成了一塊愈加密實(shí)的電磚。
    Mareike Wolter著重，因?yàn)楸苊饬藗鹘y(tǒng)圓柱體電池單元之間的空間糟蹋，因而薄片構(gòu)造電池能夠在一樣的體積下具有更大的能量密度，乃至能夠?qū)⑷萘刻岣咭槐丁?br /> 以特斯拉Model S為例，現(xiàn)在的電池續(xù)航為540km，而在運(yùn)用薄片構(gòu)造電池以后則有望完成1000km以上的續(xù)航。
    按計(jì)劃，F(xiàn)raunhofer-Gesellschaft將在2020年之前把這種薄片構(gòu)造電池用于實(shí)踐測(cè)驗(yàn)，但終究能否量產(chǎn)上市，還要看成本控制。

電池續(xù)航,圓柱形18650鋰電池

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