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依據(jù)彭博知庫本周公布的陳述，我國多家公司現(xiàn)已擬定了添加鋰電池產(chǎn)能的方案，期望能在2021年前使工廠的鋰電池年產(chǎn)能超越120千兆瓦-小時，這一產(chǎn)能足夠每年為150萬輛特斯拉Model S電動車，或許137萬輛豐田普銳斯插電混合動力車供給電池。
作為對比，特斯拉旗下超級工廠Gigafactory在2018年完工后的產(chǎn)能高達35千兆瓦-小時。
鋰電池長期被用于智能手機、筆記本電腦和其他自個電子產(chǎn)品。2016年，特斯拉出產(chǎn)了近8.4萬輛電動車，其現(xiàn)已宣告方案在2018年時使轎車年產(chǎn)能增至50萬輛。跟著電動車的遍及，未來5年在全球規(guī)劃鋰電池的需要將會大幅增長。
抓住機會
在特斯拉盡力建造全球規(guī)劃最大、最具生機的電池工廠的大布景下，我國政府啟動了一項方案，期望進一步提高在鋰電池范疇的市場比例，穩(wěn)固我國在鋰電池方面的主導地位。
依據(jù)彭博新能源財經(jīng)的陳述，全球大概55%的鋰電池產(chǎn)能坐落我國，美國只要10%。到2021年前，我國的鋰電池產(chǎn)能比例將提高至65%。
彭博新能源財經(jīng)的分析師科林-邁克拉徹（Colin McKerracher）表明：“這與我國的工業(yè)政策有關。我國政府把鋰電池工業(yè)看作是本世紀20年代及今后的一個主要工業(yè)?！?br /> 外界預期，到2021年前全球鋰電池產(chǎn)能將會從目前的103千兆瓦-小時翻番至273千兆瓦-小時。其間存在著無窮的機會，我國并不想錯失?；鶞实V藏智能公司(Benchmark Mineral Intelligence)總經(jīng)理穆爾斯（Simon Moores）表明：“三年前，特斯拉宣告建造超級工廠，這引發(fā)了全球電池出產(chǎn)的比賽。而我國正在這方面做出盡力?！?br /> 特斯拉的優(yōu)勢
不過，特斯拉也在趕緊提高產(chǎn)能，其方案在2017年末前宣告四座新工廠的地址，其間有一座工廠會坐落我國上海。
相對于我國的電池制作公司，特斯拉仍是占有顯著優(yōu)勢的，因為目前在我國幾乎沒有一座工廠能與特斯拉超級工廠比較。此外，在鋰電池范疇，我國缺少占有主導地位的大公司。新能源科技有限公司、天津力神電池等數(shù)十家電池公司的規(guī)劃都較小。
本年早些時候，我國政府宣告了對國內(nèi)電池制作公司吞并重組的方案，力促該職業(yè)老練開展。我國政府方案，在2020年前可以讓500萬輛電動車上路行進。
彭博新能源財經(jīng)分析師斯科特（Logan Goldie Scot）表明，因為存在對城市霧霾鏟除的壓力和交通堵塞疑問的困擾，我國期望自個能成為清洗轎車范疇的全球領導者。此外，我國期望能為我國電池制作商創(chuàng)造一個無窮的國內(nèi)市場?！拔覈谕軜淞⒁粋€國內(nèi)市場，創(chuàng)造出一個足夠大的基地。在此基礎上，他們可以拓展電池業(yè)務并把電池產(chǎn)品銷售到全球各地?！?br />

鋰電池產(chǎn)能,天津力神電池

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