更神奇的是，使用過的電池液或電解質(zhì)還能被收集起來，批量送到風(fēng)力發(fā)電廠、水力發(fā)電廠或太陽能電廠再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，循環(huán)利用。
到這里，關(guān)于這種無膜電池的優(yōu)點(diǎn)，還并沒有說完。有些車友可能知道，電池膜污染會縮短電池壽命，而且可能會引發(fā)火災(zāi)。所以，這款無膜電池組件就很安全了，其性能穩(wěn)定，可安裝在住宅內(nèi)。最關(guān)鍵的是，這種電池能達(dá)到生產(chǎn)和銷售的要求，成本不高。
此外，普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng)始人John Cushman（普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，Ifbattery是首家研發(fā)無膜流動電池的公司）還表示，Ifbattery開發(fā)了一套能源存儲系統(tǒng)，采用這款無膜快充電池，給汽車充電就像給汽車加油一樣，駕駛員再也無需長時間等待。
近日，據(jù)英特爾中國報道，最新發(fā)明了多次充電的鋰玻璃電池，鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍（這就將電動汽車的活動范圍擴(kuò)大了三倍），它還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，并持續(xù)更長時間。
至于這第一款玻璃鋰電池，是現(xiàn)年94歲的古德伊納夫和他的工程師團(tuán)隊，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出來的。與三元鋰電池不同的是，鋰玻璃電池在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，不會像三元鋰電池一樣易燃，而且可充電周期超過幾千次。
這種新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。因為液態(tài)電池充電速度過快，容易造成短路，還會起火，而固體的電解質(zhì)則降低了電路板短路的風(fēng)險，成為更安全的選擇。
