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雖然國產(chǎn)自動化產(chǎn)線水平差強人意，但是鋰電池智能制造升級已經(jīng)初見成效。顯然，鋰電設(shè)備行業(yè)的智能制造之路才剛剛起步，目前來看仍面臨著工藝、行業(yè)、人才、標準等一系列限制因素。集中體現(xiàn)在：
第一行業(yè)標準制定滯后。一方面鋰電設(shè)備制造屬于非標準化專用設(shè)備制造，目前國內(nèi)還未形成統(tǒng)一的行業(yè)標準，在產(chǎn)品的內(nèi)外觀設(shè)計、性能上存在諸多差異；另一方面，服務(wù)商的動力電池產(chǎn)業(yè)，其外觀和產(chǎn)品性能同樣缺乏行業(yè)統(tǒng)一標準，尤其是方形電池和軟包電池，更是百花齊放。
國內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)和動力電池行業(yè)的產(chǎn)品標準，都亟需制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。目前業(yè)內(nèi)各大領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)開始牽頭起草和制定行業(yè)標準的制定。
第二市場集中度不高。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)涉及鋰電設(shè)備領(lǐng)域的企業(yè)約有300家，但是具有核心技術(shù)、規(guī)模較大的企業(yè)數(shù)量很少，年產(chǎn)值超過1億元的企業(yè)只有10余家。顯然，整個鋰電設(shè)備行業(yè)還沒有出現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢明顯、規(guī)模較大、在行業(yè)內(nèi)起主導作用的超級企業(yè)。而大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，無力負擔高額的研發(fā)費用，制約著整個行業(yè)發(fā)展進度。
第三智能制造系統(tǒng)軟件滯后。寧波拜特總經(jīng)理熊宗寶指出，目前電池設(shè)備自動化仍處于初級階段，設(shè)備企業(yè)雖然在硬件上基本實現(xiàn)了機器生產(chǎn)，但是在軟件上的認識度仍然不夠。設(shè)備廠家與電池企業(yè)在設(shè)計上缺乏深度溝通，導致各個環(huán)節(jié)的檢測和數(shù)據(jù)無法整合進軟件調(diào)度中，導致單機設(shè)備與產(chǎn)線無法聯(lián)動、在線監(jiān)測失效等諸多問題。
