由于費(fèi)用和需求不足，F(xiàn)CA放緩了采用車型電動(dòng)化的腳步，最近僅售克萊斯勒 Pacifica插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)菲亞特500，馬爾喬內(nèi)的態(tài)度有明顯的轉(zhuǎn)變，之前他曾表示公司每售出一輛電動(dòng)版500就損失數(shù)千美元。但是一些歐洲國(guó)家先后宣布在未來(lái)幾年禁止柴油和汽油汽車改變了他的想法。

    馬爾喬內(nèi)說這些問題使FCA的電氣化未來(lái)黯然失色，這不再是關(guān)于電氣動(dòng)力的研發(fā)而是電池等可變生產(chǎn)成本的減少，成本不會(huì)快速下降但2021-2022年價(jià)格大幅增長(zhǎng)會(huì)使需求縮減，所以FCA不打算造電池。而瑪莎拉蒂將會(huì)成為FCA電氣化趨勢(shì)的先鋒在FCA第二季度收益報(bào)告會(huì)上他對(duì)分析師和記者說兩款新車型完成后，公司將全面轉(zhuǎn)向電氣化。

    此計(jì)劃對(duì)目前還是零電動(dòng)車型的瑪莎拉蒂來(lái)說是一項(xiàng)很大的改變。然而，其發(fā)動(dòng)機(jī)源于法拉利，后者計(jì)劃在2019年將會(huì)進(jìn)行車型混動(dòng)化的大幅轉(zhuǎn)變。


 
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