據(jù)工信部介紹，《標(biāo)準(zhǔn)條件》相當(dāng)于轎車動力蓄鋰電池職業(yè)的“白名單”，觸及企業(yè)包含三類：即在國內(nèi)出產(chǎn)的動力電池單體企業(yè)，動力電池體系企業(yè)，或既做單體也做體系的企業(yè)。

《轎車動力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)條件》）自2014年10月開端揭露征求意見，到2015年3月正式發(fā)布，一直遭到業(yè)界的廣泛重視，職業(yè)對其重視的焦點遍及集中在：《標(biāo)準(zhǔn)條件》是否是職業(yè)的準(zhǔn)入條件？與車輛補(bǔ)助有何關(guān)系？對電芯的出產(chǎn)地有無限定？怎么鑒定？以及入圍名單以何種方法發(fā)布等。4月17日下午，工信部在北京召開《標(biāo)準(zhǔn)條件》的宣貫會，對上述問題逐個給出了解答。

《標(biāo)準(zhǔn)條件》布告自愿請求  現(xiàn)在與車輛補(bǔ)助無直接關(guān)系

據(jù)工信部介紹，《標(biāo)準(zhǔn)條件》相當(dāng)于轎車動力蓄電池職業(yè)的“白名單”，觸及企業(yè)包含三類：即在國內(nèi)出產(chǎn)的動力電池單體企業(yè)，動力電池體系企業(yè)，或既做單體也做體系的企業(yè)；觸及的電池包含鎳氫類、鋰離子類及超級電容器三類（不含鉛酸電池）。由企業(yè)自愿請求并上報資料，工信部組織專家以資料審閱和現(xiàn)場審校相結(jié)合的方法進(jìn)行審閱鑒定，未來將以“企業(yè)加產(chǎn)品”進(jìn)行布告的方法進(jìn)行發(fā)布，并對布告施行動態(tài)辦理。

工信部側(cè)重，該“白名單”非職業(yè)準(zhǔn)入的門檻，即沒進(jìn)入布告的企業(yè)和產(chǎn)品也相同能夠在市場上出售，且該布告現(xiàn)在與車輛的補(bǔ)助也沒有直接聯(lián)絡(luò)。既然如此，《標(biāo)準(zhǔn)條件》設(shè)立的含義安在？工信部配備司副司長瞿國春解說說，現(xiàn)在我國動力電池職業(yè)存在著無效產(chǎn)能很多存在、有用產(chǎn)能嚴(yán)重不足的狀況，在必定程度上制約了我國新能源轎車的開展，擬定《標(biāo)準(zhǔn)條件》側(cè)重重視動力電池和安全性、一致性，力求處理職業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)的問題，鼓舞電池企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，別的，未來不掃除將此作為支持和鼓舞方針的依據(jù)。能夠料定的是有了這些注釋，“白名單”無疑仍會成為動力電池企業(yè)熱捧的“香餑餑”。

“白名單”能否將“進(jìn)口電芯”攔在國門以外？

近年來，日韓的動力電池企業(yè)對國內(nèi)市場兇相畢露，國內(nèi)也一起呈現(xiàn)了較多直接收購國外電芯進(jìn)行體系集成的動力電池體系企業(yè)，而迫于苛刻的質(zhì)保要求和動力電池一致性的需求，有些整車企業(yè)也開端選用進(jìn)口電池體系或進(jìn)口電芯、國內(nèi)集成的電池，這讓國內(nèi)電芯企業(yè)備感生計壓力，一起也引發(fā)了新一輪的電動轎車要害零部件空心化的擔(dān)憂。關(guān)于進(jìn)口電芯的問題，工信部解說說，《標(biāo)準(zhǔn)條件》的對象是在國內(nèi)出產(chǎn)的動力電池相關(guān)企業(yè)，而關(guān)于收購進(jìn)口電芯進(jìn)行體系集成的國內(nèi)出產(chǎn)企業(yè)，能夠依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)條件》進(jìn)行企業(yè)和產(chǎn)品的申報，但專家組可提出對電芯出產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行延伸檢查的要求。

新舊檢測標(biāo)準(zhǔn)有一年過渡期  企業(yè)可按電池類別選典型產(chǎn)品申報

怎么請求進(jìn)入“白名單”，除了企業(yè)基本條件、出產(chǎn)條件要求、技能才能要求、質(zhì)量保證才能要求、出售和售后服務(wù)要求等企業(yè)應(yīng)具有的要求外，產(chǎn)品的技能要求是十分要害的，也是申報企業(yè)十分重視的?！稑?biāo)準(zhǔn)條件》中的產(chǎn)品布告觸及的檢測標(biāo)準(zhǔn)有七個，分別為：

上述標(biāo)準(zhǔn)與原2006版標(biāo)準(zhǔn)相比最主要的區(qū)別是增加了電池體系的檢測，據(jù)工信部介紹，上述2015年擬定的六項國家標(biāo)準(zhǔn)估計將在本年5月正式印發(fā)并施行，考慮到檢測樣品預(yù)備和檢測周期的滯后期，申報企業(yè)有一年的過渡期，即：2015年提出請求的單體企業(yè)，可按06版標(biāo)準(zhǔn)（QC/T 741、743、744）進(jìn)行實驗，但需要在2016年4月底之前彌補(bǔ)單體/模塊新舊版本存在差異項目的實驗報告；2015年提出請求的體系企業(yè)，可在2016年4月底之前彌補(bǔ)電池體系標(biāo)準(zhǔn)的實驗報告；2016年5月1日起提出請求的企業(yè)，則需要嚴(yán)厲依照標(biāo)準(zhǔn)條件所列的標(biāo)準(zhǔn)項目供給實驗報告。

有企業(yè)關(guān)懷是否需要將所觸及要量產(chǎn)的所有產(chǎn)品都提交測驗，以便進(jìn)入布告，工信部對此的解說是，單體出產(chǎn)企業(yè)只需按大類選典型產(chǎn)品進(jìn)行申報，而體系出產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品申報則遵從就高的準(zhǔn)則，即在同一類電池體系中，申報最高電壓等級的體系產(chǎn)品即可。

關(guān)于布告申報的其他問題

《標(biāo)準(zhǔn)條件》5月1日起施行，到時體系敞開隨時能夠申報，無截止時間。工信部會依據(jù)申報狀況，當(dāng)令組織專家進(jìn)行分批檢查，然后進(jìn)行公示，無異議后進(jìn)行布告。工信部一起會加強(qiáng)檢查工作，并保有吊銷布告的權(quán)力?！稑?biāo)準(zhǔn)條件》中有關(guān)于產(chǎn)能的要求，企業(yè)需供給出產(chǎn)節(jié)拍，專家組依據(jù)出產(chǎn)節(jié)拍與出產(chǎn)時間進(jìn)行測算鑒定。關(guān)于產(chǎn)能要求，乘用車和商用車不同仍是比較大的，對此工信部解說，年產(chǎn)能1萬套或許2億瓦時二者滿意其一即可，如客車配套容量大，可參照后者。