電商、物流行業(yè)已成為政府要點(diǎn)扶持的新式經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而城市內(nèi)配送中心與分撥中心間的快件運(yùn)輸一般使用面包車、小型廂式卡車，對環(huán)境形成較大污染。在各大城市嚴(yán)厲的入城限制方針下，傳統(tǒng)物流車支撐下的城市物流配送時(shí)效、快捷和便利不再，且配送本錢還居高不下。因此，城市物流車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為政府和物流企業(yè)的必然選擇。
2014年9月，交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加速新能源轎車推廣使用的施行定見》中就正式提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應(yīng)到達(dá)5萬輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營權(quán)也將優(yōu)先頒發(fā)新能源轎車。
除了國家性的方針支撐，物流車本身的運(yùn)營模式，也為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型供給了根底確保。因?yàn)槲锪鬈嚸刻煨羞M(jìn)的道路較為固定，其基本要求是動(dòng)力足、承載力強(qiáng)，而關(guān)于行進(jìn)路程、行車速度等的要求卻不高。加之公司化的定點(diǎn)車輛辦理，充電樁等根底設(shè)施問題較為簡單處理。
現(xiàn)在，物流車已是除一般乘用車、低速轎車外，使用最為廣泛和成熟的新能源轎車類型。而作為新能源物流車最重要組成部分之一，動(dòng)力電池的需求無疑將會(huì)大幅增加。
此次深圳比克為重慶中力供給的18650動(dòng)力電池充沛考慮了其物流車的整車需求，以高品質(zhì)電芯為根底，科學(xué)焊接電池模組，為整車供給了微弱的動(dòng)力支撐，進(jìn)步使用壽命，并最大化削減磕碰揉捏導(dǎo)致的安全隱患。此外，比克電芯強(qiáng)大的高低溫充放電功能也充沛習(xí)慣了新能源物流車在不同環(huán)境下的行車需求，確保在不同地理位置，不同季節(jié)下的安穩(wěn)行進(jìn)。
深圳比克從2006年起涉足動(dòng)力電池范疇，同年建成了我國第一條自動(dòng)化18650電芯生產(chǎn)線。通過多年的科研立異和技能晉級(jí)，現(xiàn)在，深圳比克在動(dòng)力電池范疇具有最頂級(jí)的技能才能和最純熟的生產(chǎn)才能，為一汽、眾泰、臺(tái)灣裕隆等多家聞名轎車廠商供給動(dòng)力電芯和動(dòng)力電池處理方案。
深圳比克總裁張樹全表明：“作為全球搶先的新能源轎車動(dòng)力處理方案供給商，深圳比克在供給動(dòng)力電池處理方案和效勞方面具有很多豐厚的經(jīng)驗(yàn)，并獲得國內(nèi)外諸多聞名新能源轎車企業(yè)的高度認(rèn)可。此次我們與重慶中力的戰(zhàn)略協(xié)作不只將充沛發(fā)揮兩邊優(yōu)勢，為用戶帶來更好的新能源物流車產(chǎn)品，更是表現(xiàn)了我們一起致力于可繼續(xù)開展的長時(shí)間許諾，進(jìn)而全面推進(jìn)我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步前行?！?
重慶中力高層也表明：“方針、商場和企業(yè)三方發(fā)力，推進(jìn)新能源轎車商場不斷走強(qiáng)。深圳比克作為該范疇的搶先企業(yè)，其繼續(xù)立異的研制才能和高附加值的產(chǎn)品和效勞在業(yè)界都享有良好的聲譽(yù)和口碑。我們很快樂可以與深圳比克協(xié)作，實(shí)現(xiàn)新能源物流車在國內(nèi)的遍及，一起為我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展貢獻(xiàn)力量。
