本年以來(lái)，在大宗產(chǎn)品行情持續(xù)走弱的狀況下，碳酸鋰的價(jià)格卻逆勢(shì)上揚(yáng)，全體上漲近30%，且現(xiàn)在市場(chǎng)貨源極度緊張，廠家報(bào)價(jià)加快跳升。繼贛鋒鋰業(yè)將碳酸鋰出廠價(jià)每噸調(diào)高1萬(wàn)元之后，四川國(guó)理、興晟鋰業(yè)也紛繁調(diào)高碳酸鋰出廠價(jià)，最高報(bào)價(jià)到達(dá)7萬(wàn)元每噸。因?yàn)槁殬I(yè)新產(chǎn)能投進(jìn)較慢，在下流鋰電池項(xiàng)目大幅擴(kuò)產(chǎn)的影響下，碳酸鋰正迎來(lái)一輪大景氣周期。
碳酸鋰出廠價(jià)跳升動(dòng)力鋰電成有力驅(qū)動(dòng)
中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，1-10月，我國(guó)新能源轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比別離增加2.7倍和2.9倍。新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，工業(yè)鏈?zhǔn)召?gòu)量陡增。
業(yè)界專家指出，本年以來(lái)，包含比亞迪、中航鋰電等在內(nèi)的二十多家企業(yè)大規(guī)劃出資動(dòng)力電池，出資產(chǎn)能達(dá)5960萬(wàn)KWh；很多資本經(jīng)過(guò)并購(gòu)進(jìn)入新能源轎車(chē)工業(yè)鏈，估計(jì)本年工業(yè)鏈并購(gòu)金額將達(dá)300億元。
跟著新能源轎車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，很多企業(yè)清晰了動(dòng)力電池為未來(lái)開(kāi)展方向，定增出資、拓寬產(chǎn)品線、新建工廠等不斷呈現(xiàn)，動(dòng)力電池求過(guò)于供。影響最顯著的就是鋰鹽的供給呈現(xiàn)嚴(yán)峻的缺少，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從本年初的4萬(wàn)元每噸上漲至7萬(wàn)元每噸，且仍然搶手。
我國(guó)轎車(chē)技能研究中心新能源轎車(chē)開(kāi)展研究部主任任美林指出，現(xiàn)在動(dòng)力電池工業(yè)首要會(huì)集在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津地區(qū)，算計(jì)有近15GWh年產(chǎn)能以及近100家規(guī)劃化的動(dòng)力電池企業(yè)。未來(lái)幾年，鋰電市場(chǎng)規(guī)劃增加的最大動(dòng)力斷定無(wú)疑將來(lái)自電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，由此將引發(fā)原資料碳酸鋰需求量的持續(xù)飆升。
新增需求缺口待補(bǔ)企業(yè)出資機(jī)會(huì)閃現(xiàn)
本年新能源轎車(chē)給碳酸鋰帶來(lái)的新增需求將逾越1萬(wàn)噸，職業(yè)供需格式持續(xù)改進(jìn)，具有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業(yè)，將獲得市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)會(huì)。西藏礦業(yè)、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、斯太爾等公司披露了相關(guān)出資狀況。
首要從事交流電動(dòng)機(jī)出產(chǎn)與銷(xiāo)售的江特電機(jī)，經(jīng)過(guò)新技能保證項(xiàng)目順暢推動(dòng)，將鋰云母制備碳酸鋰項(xiàng)目進(jìn)行分步實(shí)施，現(xiàn)在項(xiàng)目正加快擴(kuò)建中。
西藏礦業(yè)公司1000噸電池級(jí)碳酸鋰出產(chǎn)線已正常出產(chǎn)，據(jù)2014年年報(bào)，公司2014年出產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰48.73噸。
斯太爾在青海的碳酸鋰項(xiàng)目現(xiàn)在已能小批量出產(chǎn)。本年2月，其全資子公司斯太爾動(dòng)力(江蘇)出資有限公司對(duì)青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司進(jìn)行增資，并實(shí)現(xiàn)控股，推動(dòng)年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目建造。
職業(yè)持續(xù)向好提價(jià)暫無(wú)“天花板之憂”
現(xiàn)在電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲過(guò)快，鋰鹽出產(chǎn)企業(yè)有些憂慮影響職業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，鋰職業(yè)根本面在未來(lái)幾年持續(xù)向好是斷定的。
業(yè)界剖析以為，鋰職業(yè)是資源依托型職業(yè)，全球鋰礦供給由幾大巨子操控，國(guó)內(nèi)鋰礦供給偏緊。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分鋰礦由國(guó)外進(jìn)口，資源依托性使得中游鋰鹽產(chǎn)出乏力，刺激鋰鹽價(jià)格上漲。
此外，新能源轎車(chē)工業(yè)爆發(fā)式開(kāi)展帶動(dòng)鋰鹽需求，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的缺口現(xiàn)已到達(dá)2Gwh左右，按照1Kwh需要0.7kg碳酸鋰的用量估計(jì)，碳酸鋰需求缺口已達(dá)1400噸左右，未來(lái)供需缺口還可能持續(xù)擴(kuò)大。
在供需偏緊局勢(shì)將維持的布景下，未來(lái)幾年碳酸鋰價(jià)格仍具有上漲空間。經(jīng)測(cè)算，以現(xiàn)階段7萬(wàn)元/噸的碳酸鋰價(jià)格，即使上漲2倍，無(wú)論是動(dòng)力鋰電，仍是消費(fèi)鋰電，都不會(huì)對(duì)其本錢(qián)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響，不會(huì)破壞下流需求。
動(dòng)力鋰電方面，挑選干流的磷酸鐵鋰和NAC三元資料電池為例，碳酸鋰質(zhì)料的本錢(qián)占比很小。運(yùn)用鋰資源的部分首要是電池單元中的正極資料，還有少部分用于電解液中的六氟磷酸鋰質(zhì)料。在現(xiàn)有價(jià)格條件下，碳酸鋰質(zhì)料的本錢(qián)占比約為3.9%-4.1%。
在其他部分本錢(qián)不變的條件下，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲200%至21萬(wàn)元/噸，LFP動(dòng)力電池單元本錢(qián)上漲7.94%，NAC動(dòng)力電池單元本錢(qián)上漲僅8.19%。
消費(fèi)鋰電方面，因?yàn)橘|(zhì)料本錢(qián)占比較小，影響也不大。據(jù)測(cè)算，以干流消費(fèi)電子產(chǎn)品筆記本、智能手機(jī)、平板電腦為例，在其他部分本錢(qián)不變的條件下，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲200%，單臺(tái)筆記本、智能手機(jī)、平板電腦對(duì)應(yīng)的電池本錢(qián)別離上升10、1、3元。
歸納動(dòng)力電池和消費(fèi)鋰電的本錢(qián)測(cè)算，現(xiàn)階段評(píng)論碳酸鋰的“價(jià)格天花板”還為時(shí)尚早。
日韓企業(yè)占技能優(yōu)勢(shì)仍需引起職業(yè)警覺(jué)
全球鋰電池工業(yè)根本會(huì)集在中、韓、日三個(gè)國(guó)家。2011年，韓國(guó)企業(yè)以958.9萬(wàn)kWh的出貨總量逾越日本位居全球榜首，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)只堅(jiān)持了兩年，2013年，我國(guó)企業(yè)以1899.8萬(wàn)kWh的出貨總量逾越韓國(guó)位居全球榜首。2014年，我國(guó)企業(yè)總出貨量的全球占比現(xiàn)已逾越40%，而日本只要24%，韓國(guó)只要31.4%，原因是來(lái)自我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的騰躍式開(kāi)展。
但是，多位業(yè)界人士以為，盡管我國(guó)鋰電產(chǎn)值越來(lái)越大，但在往后的比賽中，我國(guó)仍然不占優(yōu)勢(shì)，相反還有不少可能存在的隱憂或問(wèn)題需要警覺(jué)。
與韓日巨子比較，我國(guó)企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)劃遍及不大，例如在上一年全球6646.5萬(wàn)kWh的總供給量中，韓國(guó)的三星SDI和LG化學(xué)、日本的松下這三家企業(yè)的供給量算計(jì)市場(chǎng)份額為45.1%，簡(jiǎn)直占到了一半。我國(guó)年供給量逾越100萬(wàn)kWh的企業(yè)只要10家，占我國(guó)企業(yè)總供給量的70.6%，其間前三強(qiáng)天津力神、ATL和比亞迪的供給量盡管都逾越了300萬(wàn)kWh，但三者之和僅為1047.3萬(wàn)kWh，不及三星SDI一家。
在鋰電產(chǎn)品品質(zhì)上也存在顯著距離?，F(xiàn)在，韓日巨子的產(chǎn)品合格率現(xiàn)已到達(dá)1ppm等級(jí)，即出產(chǎn)的一百萬(wàn)只電芯中，不合格率只要一只甚至沒(méi)有，而我國(guó)企業(yè)的電芯產(chǎn)品合格率能到達(dá)90%就很不錯(cuò)。
此外，動(dòng)力電池道路問(wèn)題也存在許多爭(zhēng)議。前幾年國(guó)內(nèi)一邊倒開(kāi)展磷酸鐵鋰電池技能，而日韓企業(yè)則一邊倒開(kāi)展錳酸鋰和三元電池技能。前者理論上相對(duì)安全，技能開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是提高能量密度，后者正好相反。但幾年下來(lái)后，后者開(kāi)發(fā)的比較成功，而前者在能量密度提高方面發(fā)展極為緩慢，且在安全方面并未體現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。
