數(shù)據(jù)顯示,動力電池產(chǎn)業(yè)雖然取得了不小的進步,但也頻繁遭遇發(fā)展瓶頸:動力電池梯次利用引發(fā)巨大爭議、電池安全問題讓人如鯁在喉。如何解決電池安全問題,堅瑞沃能全資子公司沃特瑪有自己的一套應(yīng)對方案。
 
    打造行業(yè)首個S2C安全體系
 
    沃特瑪?shù)摹癝2C”安全模式是從研發(fā)到用戶全方位的管理設(shè)置,即“從單體電芯、成組結(jié)構(gòu)、BMS管理、動力總成、整車環(huán)境、運營管理、充維服務(wù)這七大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)考慮安全設(shè)計,確保電動汽車有效的安全續(xù)航?!?nbsp;
 
    除此之外,在整車環(huán)境設(shè)計上通過優(yōu)化車身及底盤結(jié)構(gòu),采用整車控制器進行控制優(yōu)化及策略上的管理來提升安全性,在充維管理安全設(shè)計方面除了按國家標(biāo)準(zhǔn)對接充電設(shè)施,還對充電人員和司機進行培訓(xùn),在終端環(huán)節(jié)解決安全隱患。
 
    動力電池多重權(quán)威測試,指標(biāo)水平領(lǐng)先國際
 
    電芯安全技術(shù)上,沃特瑪圓柱型鐵鋰電池結(jié)構(gòu)引入了加入通氣中心管,解決電池內(nèi)壓的平衡問題,防止電芯的爆炸;此外,沃特瑪電池組合蓋帽增加安全閥,有效的控制電芯內(nèi)壓在正常安全范圍值內(nèi),避免爆炸風(fēng)險;電池組采用專門設(shè)計的復(fù)合板及PCB保護電路,即使降低電池的使用環(huán)境也讓所有的電池處于同樣的使用環(huán)境中,即使是均衡加大了阻值也讓電池所承載的負載是相同,設(shè)計上不讓電芯之間有環(huán)境差異。
 
    與此同時,沃特瑪電池還通過國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)測試認證,針刺、擠壓、短路等安全測試均符合測試標(biāo)準(zhǔn),具有優(yōu)異的安全性能。其中,新升級的磷酸鐵鋰電池成組結(jié)構(gòu)具備單體電芯、模塊保護功能,突破了電池防水難題。
 
    “我們的電池防水性能非常高,放在10米深的水中浸泡半個小時不會有問題。”沃特瑪新升級動力電池組的防水性已通過國家新能源機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的監(jiān)測。
 
    電池突破零下低溫考驗,8000次循環(huán)壽命獲保證
 
    沃特瑪電池在低溫、壽命等方面也實現(xiàn)了技術(shù)突破。
 
    沃特瑪在行業(yè)率先研發(fā)耐低溫電池,電池的6C充電恒電流比90%,在技術(shù)上有所突破,低溫電池可以在-20℃放電90%,-35℃放電85%,并已在黑龍江、烏魯木齊、呼和浩特等北方嚴(yán)寒地區(qū)穩(wěn)定運行,并保證快充應(yīng)用背景下的使用周期,滿足8年質(zhì)保需求,并已通過了權(quán)威機構(gòu)--信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的專業(yè)全項檢測。
 
    在循環(huán)壽命上,李金林透露,沃特瑪核心技術(shù)電池能量密度已經(jīng)實現(xiàn)單體WED 達145Wh/Kg,系統(tǒng)WED 達115Wh/Kg,同時滿充滿放循環(huán)壽命大于4000 次,淺充淺放循環(huán)壽命大于8000 次,成組滿足3-4C 快充。
 
    沃特瑪創(chuàng)新推出快充模式,利用淺充淺放原理提升電池產(chǎn)品的循環(huán)壽命,為電動汽車充電難提供了一個很好的解決思路。據(jù)悉,該模式已在渭南、臨汾、銅陵、惠州、無錫等十多個城市落地運行,證實了淺充淺放的快充模式的實際可行性。
 

    背靠國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和沃特瑪電池研究院,沃特瑪研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池在安全性、一致性和循環(huán)壽命方面均處于國際領(lǐng)先水平。



 
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