近來(lái)，有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對(duì)“暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”尋求企業(yè)定見的告訴》(以下簡(jiǎn)稱“告訴”)，依據(jù)告訴：主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。如果這一主張被選用，可能將掃除三元資料動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)商用車的運(yùn)用。
三元資料動(dòng)力電池為何被開刀
從有關(guān)部分得悉，相關(guān)部分向工信部遞交了“關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”，以為：三元資料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池比較，存在較大的安全危險(xiǎn)，而商用車(尤其是商用客車)乘員較多，一旦發(fā)作事端，可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。因而，主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。
火爆一時(shí)的三元鋰電池年代
2015年2月科技部發(fā)布的《國(guó)家要點(diǎn)研制方案新能源轎車要點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》，明確要求2015年末轎車動(dòng)力電池能量密度要到達(dá)200Wh/kg。這讓三元資料愈加備受重視。
此前，商場(chǎng)在售純電動(dòng)車型中，只有特斯拉等國(guó)外少量廠商運(yùn)用的是三元鋰電池，然而，狀況正在改動(dòng)，國(guó)內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營(yíng)，包含北汽、江淮、吉祥、長(zhǎng)安、力帆、南京金龍、九龍等大部分國(guó)內(nèi)干流車企都紛紛推出選用三元?jiǎng)恿﹄姵氐男履茉窜囆?，?duì)三元鋰電池的需求正快速增長(zhǎng)。
與磷酸鐵鋰電池比較，三元電池具有更長(zhǎng)的續(xù)航能力，特點(diǎn)是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等，但造價(jià)偏高。有剖析以為，跟著三元資料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐漸老練，以及消費(fèi)商場(chǎng)對(duì)于續(xù)航路程的需求提高，國(guó)內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元道路的變道風(fēng)潮。
此前有職業(yè)研究機(jī)構(gòu)猜測(cè)，三元?jiǎng)恿﹄姵氐纳虉?chǎng)占比本年將到達(dá)25%，到2017年，這個(gè)比重將會(huì)增長(zhǎng)到50%。
現(xiàn)在，為了向政府部分反映動(dòng)力電池企業(yè)的想法和定見，相關(guān)安排正在尋求有關(guān)企業(yè)的定見和主張：是否應(yīng)該暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力電池？如果，該主張被選用，將會(huì)給新能源轎車職業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，車輛的相關(guān)參數(shù)和技能都將可能發(fā)作改動(dòng)，一起，三元?jiǎng)恿﹄姵貜S商將可能面臨巨大的打擊和丟失。
