鄂爾多斯國際賽車場,賽道全長3.751公里,寬度10-15米,共有18個(gè)彎道,最長直道638米。其中,賽道高低32米的落差為車手們帶來了不可回避的技術(shù)和心理的雙重挑戰(zhàn)。
猛獅電池賽車隊(duì),用最新高端鋰電池技術(shù)裝備賽車,以最具智勇氣概的新銳車手為陣容,輔以強(qiáng)大的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì),出戰(zhàn)有8支車隊(duì)共14名中國頂級車手參賽的CRRC之250cc公開組的比賽。
4日的排位賽,猛獅賽車隊(duì)8號(hào)蒙醒斌、9號(hào)黃劍鋒獲得第二和第三發(fā)車位。在當(dāng)日進(jìn)行的第一回合比賽中,兩位猛獅車手緊緊咬住對手,賽場氣氛窒息般緊張。經(jīng)過7圈的貼身較量,蒙醒斌拿下首回合季軍,黃劍鋒在與對手的拼搶中出現(xiàn)失誤,獲第9名。
6日第二回合,14輛賽車魚貫般殺入賽道1號(hào)彎,蒙醒斌、黃劍鋒牢牢鎖定前面二臺(tái)KTM賽車形成第一集團(tuán),面對對手兩部賽車的"排量"優(yōu)勢以及配合阻擋之戰(zhàn)術(shù),猛獅車手以"亮劍"式的智勇之勢,利用嫻熟的控車技術(shù)和超人的膽識(shí),在對方認(rèn)為勝券在握之時(shí),蒙醒斌抓住其一次配合失誤,從兩臺(tái)KTM賽車中間殺出,超乎想象地一舉甩掉兩名對手,并跑出全場最快圈速(2:01.952),最終奪冠。黃劍鋒的賽車出現(xiàn)微小故障,最終獲得第7名。
根據(jù)競賽積分規(guī)則,猛獅賽車隊(duì)同時(shí)獲得鄂爾多斯站CRRC之250cc公開組的團(tuán)體亞軍。
在電池領(lǐng)域深耕30余載的猛獅科技,從先進(jìn)鉛電池到高端鋰電池,對于電池品質(zhì)從未懈怠,同時(shí)傾心于支持中國摩托車賽車事業(yè)的發(fā)展。2013-2015賽季,猛獅科技與中國摩協(xié)牽手,連續(xù)三年獨(dú)家冠名贊助中國官方摩托車頂級大賽(CRRC),共同打造了盛況空前的14場精美賽事;2016賽季,以最新研發(fā)的高端鋰電池裝備起來的猛獅電池賽車隊(duì)風(fēng)靡國內(nèi)超級摩托車賽場,奪得600cc之原裝組及改裝組年度雙冠王;2017年,猛獅賽車隊(duì)攜最新鋰電池技術(shù)回歸CRRC,以賽車的名義傳遞激情、快樂和正能量,攬正氣與榮耀于大美鄂爾多斯。
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