全球僅我國(guó)巨額出資鋰電?


回應(yīng):多家跨國(guó)公司正比賽鋰電池工業(yè)


世界上只要我國(guó)在對(duì)鋰電進(jìn)行巨額出資嗎?我國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研討員級(jí)高級(jí)工程師劉興江介紹,2015年全球鋰電出資總規(guī)模在100億—120億美元,首要是日、韓、中、美等國(guó)。依據(jù)計(jì)算,日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計(jì)出資超越50億美元。因而,并非只要我國(guó)正在進(jìn)行鋰電出資,鋰離子動(dòng)力電池工業(yè)成為全球出資熱門,商場(chǎng)競(jìng)賽反常激烈。


揭露材料顯現(xiàn),特斯拉公司正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造年產(chǎn)能達(dá)35GWh的超級(jí)工廠,總出資將達(dá)50億美元,計(jì)劃在2020年完成悉數(shù)產(chǎn)能,到時(shí)每年出產(chǎn)的鋰電池可供50萬輛電動(dòng)轎車運(yùn)用。LG化學(xué)日前宣告,計(jì)劃在波蘭弗羅茨瓦夫興建一座動(dòng)力電池工廠,年產(chǎn)能為5萬套。在此之前,LG化學(xué)已擁有美國(guó)密歇根州等工廠。


“幾年前,全球動(dòng)力電池?fù)屜裙┴浬淌撬上碌热毡竟?,現(xiàn)在韓國(guó)三星、LG化學(xué)已經(jīng)在三元鋰電池范疇躋身全球榜首陣營(yíng)?!鄙掀瘓F(tuán)技能中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說,韓國(guó)把電池技能作為戰(zhàn)略支柱行業(yè)進(jìn)行扶持,政府出資入股或出資研制設(shè)備,企業(yè)則投入了數(shù)十億美元經(jīng)費(fèi)持續(xù)研制。


現(xiàn)在,跨國(guó)公司在我國(guó)鋰電池項(xiàng)目出資提速。2015年10月,LG化學(xué)南京工廠宣告竣工,年產(chǎn)能為10萬套,同月宣告竣工投產(chǎn)的還有三星SDI西安工廠,該廠年產(chǎn)4萬套轎車動(dòng)力電池,計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的出資。


網(wǎng)文中稱,中科院院士、清華大學(xué)電機(jī)系教授盧強(qiáng)認(rèn)為“我國(guó)鋰電池技能道路基本是失利的”。對(duì)此,盧強(qiáng)承受本報(bào)記者采訪時(shí)說,之前沒有對(duì)媒體說過相似結(jié)論,自己曾在深圳一學(xué)術(shù)論壇上就新能源展開等問題作了一場(chǎng)陳述,后來網(wǎng)上有人斷章取義并誤解觀念,并未采訪到他本人。


盧強(qiáng)說:“我在陳述中為了進(jìn)行比較,舉了鋰電池的比如。鋰電池在公交體系等一些范疇發(fā)揮了效果,但收回利用體系沒有徹底樹立,廢舊電池帶來的二次污染處理本錢較高,相關(guān)的科研工作沒有成熟展開。我在陳述中把這一問題提出來,供我們研討處理。在沒有足夠研討依據(jù)的情況下,不會(huì)說出‘道路失利’這樣不符合科學(xué)規(guī)則的結(jié)論,這有違科學(xué)精力?!?


我國(guó)鋰電池工業(yè)全面巨虧?


回應(yīng):從2014年末開端,動(dòng)力電池已呈現(xiàn)求過于供,鋰電池企業(yè)效益超越整車廠


“國(guó)外在新能源轎車推廣遍及方面開端得早,2015年曾經(jīng),銷量一向搶先于我國(guó)?!蔽覈?guó)轎車技能研討中心動(dòng)力電池范疇首席專家、電池測(cè)驗(yàn)與應(yīng)用技能聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、高級(jí)工程師王芳說,2014年全球純電動(dòng)轎車銷量排名前十名中,國(guó)外品牌占了6個(gè),且前四位都為國(guó)外品牌。


據(jù)悉:2015年,我國(guó)有9個(gè)車型進(jìn)入全球銷量前20位。


“國(guó)內(nèi)專門出產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)在前幾年確實(shí)處于虧本情況,首要是因?yàn)閯?dòng)力電池的研制和出產(chǎn)出資較大,其時(shí)商場(chǎng)沒有構(gòu)成,銷售較少?!蓖醴颊f,從2014年末開端,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池已呈現(xiàn)求過于供,動(dòng)力電池企業(yè)盈余情況得到好轉(zhuǎn)。


反倒是國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè),由于世界油價(jià)暴降,新能源轎車增加緩慢,導(dǎo)致產(chǎn)能過剩、虧本嚴(yán)峻。據(jù)外媒報(bào)道,2015年三星SDI虧本2.9億美元,LG化學(xué)虧本8700萬美元。


“2015年新能源轎車范疇收益最大的是電池企業(yè)?!眹?guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說,2015年以來,得益于電動(dòng)轎車的高速增加,我國(guó)動(dòng)力電池出產(chǎn)企業(yè)日子過得都不錯(cuò),像寧德年代新能源(CATL)、天津力神、光宇電源、萬向、深圳比克等,產(chǎn)品求過于供。而產(chǎn)能的擴(kuò)展,也帶來了本錢的下降,電池企業(yè)效益好就家常便飯了。伴隨著電池企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能,電池求過于供的情況將有望得到緩解,不過競(jìng)賽的加重也將帶來電池價(jià)格的下降,企業(yè)盈余的難度也將加大。


劉興江也指出,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)往后面臨的問題是如何防止低水平重復(fù)建造、全面提高出產(chǎn)線的自動(dòng)化水平、集成與體系控制能力。

 

 
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