William Dichtel所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在著手COF的研討工作，它們?yōu)榇艘策M(jìn)行了相當(dāng)多的前期投入?！癈OF（共價(jià)有機(jī)結(jié)構(gòu)）”呈晶體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)恰恰組成了適合貯存電能的氣孔，有助于導(dǎo)電物質(zhì)的填充。經(jīng)研討發(fā)現(xiàn)，新資料可以承受數(shù)萬(wàn)次的充放電循環(huán)，其總體容量達(dá)到了傳統(tǒng)資料的10倍，而回充速率最多可以提高15倍。
除了西北大學(xué)之外，三星、蘋(píng)果、特斯拉等商業(yè)企業(yè)也正在努力改善自己的電池產(chǎn)品，試圖在輕量化的一起提高它們的儲(chǔ)電量。一家名為Amprius的電池公司甚至在電池工藝中使用到了納米技能，使用硅和硫發(fā)明了非常復(fù)雜的電極結(jié)構(gòu)，然后確保電池可以在容量和速率上逾越規(guī)范產(chǎn)品。
不過(guò)，電池研制范疇還有許多需求繞過(guò)的大坑，過(guò)于“超前”的研討很可能拖垮一些項(xiàng)目。索尼可以作為我們的前車(chē)之鑒，盡管它們?cè)?991年成功的完成了鋰離子電池的商業(yè)化，但由于成績(jī)失落和技能瓶頸，終究只能無(wú)法的將電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田制作所。
盡管William Dichtel關(guān)于新發(fā)現(xiàn)的COF充滿(mǎn)了決心，以為它可以被有用的應(yīng)用于工業(yè)范疇，但西北大學(xué)現(xiàn)在還未能開(kāi)宣布完好的電池原型，距離民用遍及還有很長(zhǎng)一段路要走。而包含COF在內(nèi)的這些新型電池產(chǎn)品，或多或少的都面臨著研制緩慢和本錢(qián)過(guò)高的問(wèn)題，鋰電池從研制之初到實(shí)踐商用中間跨過(guò)了近1個(gè)世紀(jì)，新資料電池的道路看起來(lái)也不那么明亮。
