61,江淮轎車(chē)與群眾轎車(chē)(我國(guó))宣告,共同組成合資公司出產(chǎn)新能源轎車(chē)。同一天,北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司也簽署了一份結(jié)構(gòu)協(xié)議,加強(qiáng)兩邊在新能源轎車(chē)范疇的協(xié)作。在方針和商場(chǎng)的兩層驅(qū)動(dòng)下,2016年我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛,連續(xù)兩年位居世界第一。新能源轎車(chē)工業(yè)的快速開(kāi)展有賴(lài)于各種方針的支撐,尤其是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)首要以自主品牌為主,競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)首要來(lái)自政府補(bǔ)助和扶持,方針的變動(dòng)對(duì)職業(yè)、商場(chǎng)的走向有著極大的影響,成為車(chē)企現(xiàn)在需求考慮的要害問(wèn)題。


職業(yè)方針


因新能源轎車(chē)出資過(guò)熱,6月5日,發(fā)改委提出期望對(duì)現(xiàn)有方針進(jìn)行評(píng)價(jià),我國(guó)擬暫停新能源轎車(chē)出產(chǎn)資質(zhì)批閱發(fā)放。


本年以來(lái),新能源轎車(chē)出產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放速度顯著提速,各家出產(chǎn)企業(yè)均在搶奪“窗口期”。到5月底,發(fā)改委本年現(xiàn)已批復(fù)了8個(gè)新能源轎車(chē)項(xiàng)目,從數(shù)量上現(xiàn)已超越2016年全年批復(fù)量,平均缺乏一個(gè)月就有一個(gè)企業(yè)取得批復(fù)。


從產(chǎn)能來(lái)看,發(fā)改委已批復(fù)的14家新能源車(chē)出產(chǎn)企業(yè)(不包括群眾與江淮)中,總產(chǎn)能現(xiàn)已超越80萬(wàn)輛,總出資將到達(dá)270億元。更為要害的是,在批復(fù)項(xiàng)目之外,各地在建的新能源轎車(chē)項(xiàng)目超越30個(gè)。按照現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)劃預(yù)算,到2020年,我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)能將到達(dá)500萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超國(guó)家規(guī)劃的200萬(wàn)輛方針。


但是,早在本年1月份的時(shí)分,我國(guó)政府就宣告了將會(huì)減少補(bǔ)助的方針,而到2021年時(shí),這一補(bǔ)助方針將會(huì)完全撤銷(xiāo)。后續(xù)新能源轎車(chē)方針到底走向何方,仍是一個(gè)未知數(shù)。




有色工業(yè)


跟著電動(dòng)轎車(chē)商場(chǎng)的迅速開(kāi)展,動(dòng)力鋰電池對(duì)鈷與硫酸鎳的需求水漲船高,據(jù)悉尼的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商Cobalt Blue Holdings Ltd.介紹,一般而言,每輛電動(dòng)轎車(chē)的電池需求15公斤鈷,跟著全球鈷需求的上升,每年10萬(wàn)噸平穩(wěn)的供應(yīng)量已無(wú)法與需求相匹配,2016年鈷礦呈現(xiàn)1500噸的供應(yīng)缺口,本年可能再翻一番。鈷價(jià)上漲也使得一系列鈷礦項(xiàng)目如漫山遍野般在澳大利亞、美國(guó)和加拿大等地破土而出。另一方面,據(jù)上海有色網(wǎng)估計(jì)2017年新能源轎車(chē)硫酸鎳用量為3.9-4萬(wàn)噸,到2020年用量估計(jì)將到達(dá)13.2-15萬(wàn)噸。

 

 
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