近日，GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》正式稿發(fā)布，相比于意見稿，正式稿在圓柱、方形、軟包、模組的規(guī)格尺寸上都有了相應的調整，并引入了尺寸公差及范圍要求，同時將電池箱規(guī)格尺寸移至附錄。
動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸標準化趨勢毋庸置疑，本次動力電池規(guī)格尺寸正式稿的發(fā)布也得到了整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關注。部分電池企業(yè)表示該標準對于企業(yè)影響并不大。
無論是新能源車企還是動力電池企業(yè)，對于電池規(guī)格尺寸標準化的意識已不斷加強。本次《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》對于車企、動力電池企業(yè)、設備企業(yè)等而言總體影響不大?；趯藴驶厔莸呐袛?，以及在頂層指揮棒驅動下，部分動力電池企業(yè)早已開始著手布局調整。
鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生表示，鵬輝的圓柱產(chǎn)品和方形產(chǎn)品尺寸規(guī)格均在正式稿標準范圍之內，且鵬輝今年新上的產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品嚴格按照VDA尺寸標準，而VDA尺寸也在國家規(guī)定的標準尺寸之內，因此對于鵬輝而言不需要進行大的調整。
事實上，在動力電池大規(guī)模自動化生產(chǎn)和產(chǎn)品一致性等性能不斷提升的要求之下，越來越多乘用車企要求動力電池尺寸符合VDA標準，而動力電池企業(yè)也開始自發(fā)的采用VDA標準去開發(fā)設計批量生產(chǎn)的新一代電芯產(chǎn)品。
奇瑞新能源副總經(jīng)理倪紹勇對高工鋰電網(wǎng)表示，動力電池電芯和模組規(guī)格尺寸統(tǒng)一和標準化是未來發(fā)展的必然趨勢，有利于提高乘用車動力電池的匹配性和降低主機廠成本，我們將始終堅持這個要求。
在電池企業(yè)方面，包括寧德時代、天津力神、國軒高科、鵬輝能源、中天儲能、捷威動力、孚能科技、邁科新能源、中信國安盟固利等多家電池企業(yè)已走在VDA標準化生產(chǎn)前列。
此外，雖然本次《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》作為推薦性標準實施，但是部分企業(yè)已經(jīng)開始要求設備企業(yè)協(xié)助產(chǎn)線調整，以便在標準實施前做足充分準備。
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