秦興才表示，動(dòng)力電池行業(yè)在政策推動(dòng)下快速發(fā)展，同時(shí)造成了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的失衡，首先就是動(dòng)力電池尺寸統(tǒng)一之路持久而漫長(zhǎng)，使動(dòng)力電池行業(yè)不能良性發(fā)展。
《藍(lán)皮書(shū)》也提到了電池尺寸統(tǒng)一難的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池尺寸規(guī)格繁多，增加了研發(fā)設(shè)計(jì)難度，制約了企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)，既不利于產(chǎn)品技術(shù)的持續(xù)性提升和生產(chǎn)成本的降低，也不利于大規(guī)模退役電池的回收梯次再利用。
安全問(wèn)題重視不足
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部主任周波曾提出質(zhì)疑，動(dòng)力電池強(qiáng)檢采用的送檢形式，是否能確保所有上車的動(dòng)力電池都安全？這也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最根本的問(wèn)題。
《藍(lán)皮書(shū)》也意識(shí)到安全的重要性，并指出，生產(chǎn)安全和產(chǎn)品安全是我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)面，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵制約作用。當(dāng)前階段，多數(shù)行業(yè)參與者對(duì)動(dòng)力電池的安全理解不足，重視不夠，加之行業(yè)內(nèi)缺乏實(shí)質(zhì)有效的安全監(jiān)管和整治措施，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在隱患。
市場(chǎng)爭(zhēng)競(jìng)激烈 企業(yè)面臨生死存亡
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，2020年補(bǔ)貼完全退坡，國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)全面放開(kāi)。企業(yè)應(yīng)在2020年到來(lái)之前練好內(nèi)功，迎接國(guó)內(nèi)外同行的挑戰(zhàn)。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從數(shù)量增長(zhǎng)向質(zhì)量提升過(guò)渡，從政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙極驅(qū)動(dòng)過(guò)渡。動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)也表示，不久前，商務(wù)部取消了對(duì)于外資在新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資限制，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)即將面臨來(lái)自外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)生死存亡。
2017年被稱為“鋰電行業(yè)洗牌年”，資本不斷涌入，促進(jìn)鋰電行業(yè)快速發(fā)展，但是在發(fā)展的同時(shí)也暴露出很多問(wèn)題。當(dāng)前，政府主管部門對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重視程度和管理力度還不夠，《調(diào)研報(bào)告》通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀、動(dòng)力電池技術(shù)現(xiàn)狀、成本結(jié)構(gòu)、企業(yè)產(chǎn)品布局、投資情況等方面進(jìn)行分析，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行梳理，為政府主管部門提供了政策制定的依據(jù)。
《藍(lán)皮書(shū)》從全局出發(fā)，回顧了2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況，梳理了我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程，闡述了動(dòng)力電池回收的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)等。兩份報(bào)告均從專業(yè)角度客觀評(píng)價(jià)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，重要的是分析了產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題并提出相關(guān)建議，直擊“心臟”大動(dòng)脈。
