此次鎳金屬的暴漲,還是跟新能源汽車有關。Trafigura首席經(jīng)濟學家SaadRahim在接受采訪時表示,鋰離子電池中的關鍵原材料“硫酸鎳”的需求到2030年將增長50%,達到300萬噸。未來的電池可能會用到更多的鎳,更少的鈷。
    而且,連特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也表示,新能源汽車的電池應該叫做鎳石墨,因為陰極主要是鎳!
    根據(jù)公開資料顯示,目前的鋰電池配方,在NCA陰極的80%是鎳,在NMC和LMO-NMC陰極中所占的比例分別為33%和20%。業(yè)內人士表示,隨著新能源汽車電池配方的發(fā)展越來越成熟,鎳的使用量只會變得更多,因為鎳能夠增加電池的能量密度,減少原材料的使用。
    數(shù)據(jù)顯示,目前新能源汽車只占汽車市場的1%,對鎳的需求量為7萬噸,約占鎳市場的3%。但未來新能源汽車的普及是大勢所趨,已有4個國家給出明確的燃油車禁售時間,中國和德國也表示正在制定禁售時間表。
    因此,隨著新能源汽車普及程度的提升,當新能源汽車市場占有量達到6%時,對鎳的需求量則達到16.7萬噸;當新能源汽車市場份額占有量達到10%,鎳需求量達40萬噸,可能會導致全球鎳供應不足。
    而當新能源汽車市場占有量是100%時,鎳需求量是220萬噸;較目前7萬噸的需求而言,可謂翻了數(shù)倍。

 
石墨烯 鋰電池 動力電池
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