中國汽車電子產(chǎn)品與國際先進水平相比落后10-15年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品主要是低附加值產(chǎn)品如音箱等，競爭力明顯不足。目前國內(nèi)市場70%以上的市場份額被國外企業(yè)占領，加上合資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)在汽車電子領域的市場份額也不過30%。如果除去合資企業(yè)，則中國企業(yè)在汽車電子市場上的占有率微不足道。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)進入平穩(wěn)發(fā)展階段，汽車電子市場的發(fā)展也會逐漸變緩。另外，國內(nèi)汽車電子市場目前還主要依賴于前裝市場，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子的發(fā)展空間還很大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車電子行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車電子銷售額在4617億元左右。

隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預計汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進一步釋放。顯然，汽車電子已成為電子制造業(yè)新的增長點，為我國電子制造專用設備廠商提供新的發(fā)展機遇。中國作為目前全球最大的汽車生產(chǎn)和消費大國，2016年約為4617億元。預計到2023年國內(nèi)汽車電子市場容量將增長至7500億元以上。分析認為，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，建立自主汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈勢在必行，優(yōu)質(zhì)國內(nèi)電子企業(yè)將迎來歷史發(fā)展機遇。

汽車電子市場發(fā)展趨勢

目前中國汽車電子后裝市場迅速成長，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，未來汽車電子應用有以下發(fā)展趨勢：

(1)汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強勁

汽車制造商們估計，非混合動力汽車的平均電子部件和軟件成本可能將維持在整車成本的20%至25%不再增加，因此這類零件市場的增長只能靠車輛數(shù)量和輕型車平均零售價格的增長。目前1.6升以下緊湊型轎車的汽車電子成本占總成本的比重為15%，中高端汽車為28%，國外平均每輛車的電子裝置則占整車成本的比例為20-25%，豪華車占40%，混合動力汽車則高達47%。

(2)電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展

電動汽車相比傳統(tǒng)汽車，電子技術(shù)是更重要的核心。未來汽車電子技術(shù)將在電動汽車動力系統(tǒng)匹配控制技術(shù)、車載動力蓄電池管理技術(shù)等關鍵技術(shù)等方面發(fā)揮重要作用。汽車電子產(chǎn)品在此類車輛成本中所占比例大幅增加，部分電動汽車車型中電子產(chǎn)品占成本比例可能比同級別傳統(tǒng)汽車高出一倍左右，并且還會繼續(xù)增加。

(3)軟件成為汽車競爭的關鍵優(yōu)勢

軟件作為汽車系統(tǒng)中最重要的要素正在蓬勃發(fā)展，單在發(fā)動機控制器中，軟件內(nèi)容每年就翻一番。電動汽車特別是混合動力汽車定制軟件是核心技術(shù)的體現(xiàn)，軟件開發(fā)可以用更少的工程師實現(xiàn)更加新穎和改善功能的產(chǎn)品，并保持較低的保修成本，獲得核心競爭優(yōu)勢。

(4)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)影響深遠

世界上大多數(shù)汽車制造商正在逐步采用汽車開放系統(tǒng)標準，雖然這一標準還需要至少十年才會在全球市場產(chǎn)生重大影響，但迄今為止，汽車電子行業(yè)沒有一項技術(shù)標準像汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)標準這樣影響深遠。汽車制造商證明，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)標準可在多平臺軟件和多種車型重復使用，一個合適的應用程序軟件每次在一個新的應用中將無需重新設計和定制，這大大降低了系統(tǒng)的成本，提高其質(zhì)量并節(jié)省開發(fā)時間。

(5)車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級

無線連結(jié)和車載通訊越來越成為新車型的熱門賣點，通過移動通訊裝置，內(nèi)容可以傳送到車內(nèi)、家庭甚至辦公室，吸引潛在的消費者。汽車內(nèi)建藍牙無線連結(jié)現(xiàn)在已成為基本功能，而車內(nèi)中控屏幕顯示車主智能手機屏幕，以及車用手機充電等功能，很快地也將成為許多新車款的標準配備。