自2017年首次宣布對外開放動力電池供應(yīng)后，行業(yè)內(nèi)對于比亞迪向國內(nèi)外整車廠供應(yīng)電池一直保持高度關(guān)注。7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在重慶成立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司，規(guī)劃年產(chǎn)能達10GWh。長安汽車亦將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊。

比亞迪迎來了第一個乘用車動力電池大客戶，從整個節(jié)奏來看，比亞迪之前宣布在2018年做動力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，現(xiàn)在已有實質(zhì)性的進展。對于從高度垂直整合的“封閉式”經(jīng)營走向開放的比亞迪而言，動力電池外供是比亞迪轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的一張王牌，外界甚至預(yù)測動力電池不久將成為支撐比亞迪業(yè)績最為重要的一部分，同時深刻影響動力電池市場格局。

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