鋰電世界訊，近期，工信部答復(fù)委員建議公布，明確表示和透露，工信部正在：積極推進(jìn)和制定電動(dòng)自行車用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化工作，以推進(jìn)鋰電池電動(dòng)自行車的普及與發(fā)展。
眾所周知，鋰電池電動(dòng)自行車多年來，由于沒有國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致每個(gè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，一千個(gè)鋰電車型，就有一千個(gè)鋰電規(guī)格，使得售后服務(wù)極其困難，嚴(yán)重阻礙了鋰電市場的發(fā)展。
然而，市場對(duì)于電動(dòng)車輕量化的需求從未減弱，特別是今年5月中旬電動(dòng)自行車新國標(biāo)頒布以來，輕量化不僅是市場需求，更是政策指向。由于鉛酸電池本身不可克服的“笨重”的缺點(diǎn)，以鋰離子為主的電池便成為最佳的替代品。
目前，整個(gè)電動(dòng)車市場和消費(fèi)者對(duì)于鋰電車產(chǎn)品是又愛又恨?！皭邸保饕?yàn)殇囯娷囕p便、快捷，壽命長，“恨”，主要集中在售后服務(wù)、穩(wěn)定性、價(jià)格高等方面。
不過這些問題，工信部已經(jīng)在積極推進(jìn)解決。
此次，工信部明確表示從2012年就已開始著手研究關(guān)于鋰電車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，下一步，工業(yè)和信息化部將積極研究對(duì)其他電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行規(guī)范的可行性，并在此基礎(chǔ)上探討建立備用電池共享服務(wù)機(jī)制的可行方式。
到時(shí)，鋰電車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之后就可以隨時(shí)找點(diǎn)換電池，不需要充電和定期更換。這對(duì)于在后新國標(biāo)時(shí)期的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)無疑是重大利好。
目前，諸多電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)在積極布局鋰電電動(dòng)自行車渠道。
所以，小伙伴們你們?cè)诜e極準(zhǔn)備鉛酸國標(biāo)電動(dòng)車的同時(shí)，積極做好應(yīng)對(duì)“鋰電時(shí)代”的到來的準(zhǔn)備，提前搶位，占位！
