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有意思的是，從比亞迪自身而言，其近年來的產品發(fā)展走勢或與西安市全面電動化的發(fā)展目標不謀而合。自2020年1月以來，比亞迪整體產品結構正在發(fā)生顛覆性變革，其中新能源汽車產品保持高速增長，純燃油車型規(guī)模則不斷萎縮。
最新產銷數(shù)據(jù)顯示，今年11月，比亞迪新車銷量為98,340輛，同比增長82.3%；1-11月累計銷售新車641,019輛，同比增長72.94%。其中新能源汽車11月銷量達91,219輛，較去年同期增長241.77%；今年1-11月累計銷量達509,838輛，同比增長216.97%。也就是說，比亞迪11月燃油車銷量僅7,121輛，占當月總體銷量比重為7.24%，較上一個月進一步減少2.65個百分點。
今年11月19日，王傳福在公開場合對外表示，當前同價位或同級別的中國新能源汽車，已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車。他還預測，今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%?？梢韵胍?，伴隨著新能源車滲透率的不斷提升，汽車產業(yè)的產業(yè)鏈將被重構，而比亞迪此次在的西安布下的年產值700億的新能源汽車項目或也是為了全面電動化目標而來。
