＊國家電投材料技術(shù)及兩大產(chǎn)品線
在生產(chǎn)端，國家電投氫能公司燃料電池業(yè)務(wù)以北京為研發(fā)中心，于寧波、武漢等地建成量產(chǎn)基地，黃河流域、廣東等地的區(qū)域基地預(yù)計也會相繼投入運營。制氫業(yè)務(wù)線，11月與吉電股份（000875．SZ）等合資開展PEM水電解制氫設(shè)備研發(fā)、制造。
市場方面進(jìn)展最多。今年4月在寧波率先下線20臺公交大巴，隨后派出10臺氫能公交服務(wù)博鰲論壇；9月，4臺氫能大巴投放廣西南寧；10月，5臺燃料電池公交車于深圳投入運營；同月，全國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車在內(nèi)蒙古錦白鐵路正式上線。
資本層面，國家電投氫能公司年初披露完成2．5億元A輪融資，農(nóng)銀國際、國開裝備基金、三峽資本、東風(fēng)資產(chǎn)等國資和產(chǎn)業(yè)資本入伙。目標(biāo)成為氫能“獨角獸”企業(yè)的國家電投氫能公司已制定了明確的資本化路徑。
在明年2月前，將有約200臺配備“氫騰”發(fā)動機(jī)的燃料電池大巴服務(wù)延慶地區(qū)，車輛計劃用于班線和旅游運輸?shù)葓鼍?。張銀廣透露，計劃5年內(nèi)借助車輛運營平臺氫動力科技服務(wù)有限公司在京推廣3000輛氫燃電池汽車。
氫能公司一位負(fù)責(zé)人對香橙會研究院表示，雖然今年公司陸續(xù)投放了多批氫能公交車輛，但這些只是示范性項目，公司燃料電池業(yè)務(wù)未來會以更商業(yè)化的視角，力求做到無補(bǔ)貼情況下與燃油車平價。客運領(lǐng)域的班車和旅游車，物流領(lǐng)域的牽引車和城配，市政領(lǐng)域的渣土車等等，會是公司業(yè)務(wù)拓展的方向。
與張銀廣所說的“獨角獸”呼應(yīng)，這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，在我國燃料電池汽車市場占有率上，國家電投氫能公司一定要做到頭部。
通過發(fā)展氫能，構(gòu)建可再生能源發(fā)電與氫能供給的電氫體系，在供給側(cè)推動可再生能源規(guī)模發(fā)展，在消費側(cè)實現(xiàn)交通分布式功能等領(lǐng)域的化石能源替代，實現(xiàn)能源時空轉(zhuǎn)型和區(qū)域平衡，保障國家能源供應(yīng)安全，推進(jìn)實現(xiàn)碳綜合，這是國家電投集團(tuán)“雙核驅(qū)動”打法的志向。
