表面上看，廣汽埃安發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，銷量捷報(bào)不斷，上市前景也值得期待。依托廣汽集團(tuán)資源，不僅吸收了豐田、本田等大品牌的造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，自身產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)也算能打，如果把這些作為埃安的硬實(shí)力，其軟實(shí)力方面就頗有些相形見絀，這也是制約其更高質(zhì)量發(fā)展的主要問題所在。
技術(shù)亮點(diǎn)多，黑點(diǎn)槽點(diǎn)也多
埃安曾高調(diào)宣傳自家產(chǎn)品的580和630公里續(xù)航里程的標(biāo)簽。用戶反饋卻是，在現(xiàn)實(shí)際用車中Aion S 630車型就連350km的續(xù)航都難以實(shí)現(xiàn)，更不要說630km。原來在宣傳時(shí)，埃安采用的是絕大部分新能源廠商都取消了的60km／h等速續(xù)航，而非業(yè)界已經(jīng)通用的NEDC綜合續(xù)航里程（的技術(shù)指標(biāo)），這就有些揣著明白裝糊涂的意思了。
之后業(yè)界引起掀然大波的電池問題更讓人們質(zhì)疑埃安這個(gè)品牌的誠意。1月15日，廣汽埃安官微發(fā)布了全新動(dòng)力電池科技預(yù)告，宣稱石墨烯基超級快充電池可在 8 分鐘充滿 80％，使得新能源車的充電時(shí)間差距和燃油車大大縮小，同時(shí) NEDC 續(xù)航達(dá) 1000 公里，并即將量產(chǎn)搭配。
沒想到第二天就被打臉。翌日，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子?！保㈦m然沒有指名道姓，但誰都知道說的正是誰了。
單腿走路，品牌力之缺短期難解
AION S上市之初，埃安總經(jīng)理古惠南曾說，這將是個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車品牌。但為了謀求短期意義上的銷量，廣汽埃安不得不向市場妥協(xié)。可目前來看，比起主銷車型在30萬元以上的蔚來、理想，撐起埃安銷量大頭的，依然是AION S、AION Y等處在10－15萬元價(jià)格帶的通路貨車型，難以看到品牌的中高端跡象。
在埃安2020年全年累計(jì)銷量占比75％的AION S，更多是靠B端銷售所支撐起來的，C端個(gè)人消費(fèi)者寥寥無幾。據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，截至2020年，AION S銷售結(jié)構(gòu)中有很大比例為非個(gè)人用戶，銷售用戶基本以網(wǎng)約車、出租車相關(guān)企業(yè)為主，比例基本為總銷量的60％。此外，Aion LX、Aion V等車型的銷量基本也是B端市場所創(chuàng)造。這無疑十分“拖累”埃安的品牌向上之路。對消費(fèi)者來說，誰會(huì)愿意買一臺(tái)大家印象中的網(wǎng)約車／出租車呢？
在品牌營銷方面，比起“蔚小理”的多姿多彩，埃安顯得乏善可陳。加上廣汽埃安脫胎于國企，不僅許多思路舉措沒有造車新勢力那么靈活創(chuàng)新，本身也沒有一位“蔚小理”的李斌、何小鵬、李想那樣擅長“出鏡”，自帶流量的掌門人。
在經(jīng)營模式上，特斯拉、“蔚小理”，包括極氪、幾何等新能源品牌都全面采用直營體驗(yàn)店，但廣汽埃安的銷售體系還未擺脫傳統(tǒng)4S店銷售模式，而且很多店面位置也離城市時(shí)尚中心區(qū)域較遠(yuǎn)。
以上種種，都讓埃安顯得依然像傳統(tǒng)車企里的一個(gè)新能源品牌，其品牌形象打造、粉絲積累和社群文化等等，比起“蔚小理”差距一再被拉大。
自燃事故、用戶投訴……埃安的問題還有很多
埃安AION S自2020年5月首次出現(xiàn)自燃事件后，先后發(fā)生六起自燃事故。一度被網(wǎng)友戲稱為“自燃王”。今年9月，廣汽埃安AION Y又被曝出前機(jī)艙漏水、被車主投訴的消息。幾位AION Y車主反映，當(dāng)洗車后、或者遭遇下雨天，車身的前機(jī)艙都會(huì)有水滲入，將機(jī)艙內(nèi)大量的電子元器件打濕。在廣汽埃安APP里，類似的投訴也不少見……
此外，其他造車新勢力除了造車，都在積極轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍脊?，除了汽車銷售，還能通過軟件升級等智能服務(wù)獲得利潤，同時(shí)也提升其資本市場的估值，但在這方面，埃安同樣拿不出手。
總結(jié)
目前來看，雖然廣汽埃安短期內(nèi)銷量成績可喜，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但其長遠(yuǎn)發(fā)展前景卻并不樂觀。營銷上被與“蔚小理”甩開的巨大差距，都是其需要重視解決的問題。此時(shí)埃安最該反思的問題或許是，自己離立“高端品牌”的初衷是不是越來越遠(yuǎn)？
