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4月13日，隨著捷威動(dòng)力官方發(fā)布的第二張車(chē)展預(yù)熱海報(bào)，“海綿系統(tǒng)”更多細(xì)節(jié)被正式揭曉：“浸沒(méi)式冷卻”、“360°換流”、“安全艙級(jí)防護(hù)”、“高度集成”等更多關(guān)鍵信息釋出。

“海綿系統(tǒng)”概念圖也從汽車(chē)底盤(pán)一角正式露出全貌，值得一提的是，捷威動(dòng)力將在本次上海車(chē)展首次亮相“海綿系統(tǒng)”實(shí)體產(chǎn)品，更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)也將在本次車(chē)展首次展現(xiàn)。

此前，捷威動(dòng)力曾基于軟包電池CTP優(yōu)勢(shì)推出“積木電池”，通過(guò)電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高了電池空間利用，實(shí)現(xiàn)體積利用率提升8%-12%，同時(shí)成本下降10%-15%。

“海綿系統(tǒng)”則是在“積木電池”基礎(chǔ)之上的又一次新的升級(jí)，是對(duì)軟硬兼施、剛?cè)岵?jì)的進(jìn)一步探索。

去年8月，“海綿系統(tǒng)”在“JEVE DAY 2022”上全球首次公布，捷威動(dòng)力技術(shù)中心CTO劉峰透露了“全浸沒(méi)式”、“熱交換”、“溫差”、“成本”等關(guān)鍵詞，緊隨目前動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

高工鋰電獲悉，目前的車(chē)載熱管理方案主要以冷板為主，與電芯關(guān)聯(lián)度較差，較難保證電池均衡性，且占據(jù)電池空間較大，安全性和經(jīng)濟(jì)性有待提升。

在此情況下，捷威動(dòng)力“海綿系統(tǒng)”可兼容“方形&軟包”電芯，并基于“積木模組”的安全艙設(shè)計(jì)，達(dá)到精準(zhǔn)溫控、合理利用電池空間的功能。

可以看到，基于電池技術(shù)、性能、安全、效率、成本等多維考量，捷威動(dòng)力持續(xù)優(yōu)化鋰電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，有效適應(yīng)多個(gè)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

值得一提的是，現(xiàn)階段，捷威動(dòng)力為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，已形成多樣化的產(chǎn)品矩陣。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)，捷威動(dòng)力保持軟包電池優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還推出了方形系列電池，可同時(shí)兼顧三元、鐵鋰材料，硬殼方形電芯產(chǎn)品涵蓋極柱上出系列、極柱側(cè)出系列，應(yīng)用面向于BEV/PHEV/REEV/HEV等新能源車(chē)型。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨480GWh，同比增長(zhǎng)110%。

高工鋰電注意到，開(kāi)年至3月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格已“攔腰式”從去年最高的60萬(wàn)/噸跌破30萬(wàn)/噸，最新報(bào)價(jià)已逼近20萬(wàn)/噸。

鋰價(jià)“突變”下，電池企業(yè)需要在材料體系、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行新的思考、新的布局，鈉離子、固態(tài)、半固態(tài)電池等或?qū)Ыo未來(lái)市場(chǎng)更加多元的轉(zhuǎn)變。

對(duì)此，面向未來(lái)動(dòng)力、儲(chǔ)能市場(chǎng)，捷威動(dòng)力在電芯的研究上邁開(kāi)了一大步，其電芯“家族”又迎來(lái)了三名新成員：

一是半固態(tài)電芯。捷威動(dòng)力98Ah半固態(tài)電芯，具備高比能、高安全、長(zhǎng)循環(huán)性能：能量密度達(dá)到300Wh/kg；在25℃環(huán)境下循環(huán)大于2500次，在45℃環(huán)境下循環(huán)超過(guò)1500次；目前已通過(guò)3mm針刺測(cè)試，并完成開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，具備量產(chǎn)條件；同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)25分鐘內(nèi)從8%到80%的電量快充。

二是鈉離子電芯。行業(yè)普遍認(rèn)為2023年是鈉電池邁入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一年，捷威動(dòng)力研發(fā)的鈉電產(chǎn)品能量密度可達(dá)130Wh/kg，低溫性能優(yōu)異，在-25℃的環(huán)境下容量保持85%以上。

三是磷酸錳鐵鋰電芯。首款產(chǎn)品為方形EV電芯，其體積能量密度達(dá)555Wh/L，能量密度220Wh/kg，低溫-20℃放電容量保持率超80%，循環(huán)壽命達(dá)到3000周。

另?yè)?jù)高工了解，本次車(chē)展捷威動(dòng)力還帶來(lái)了儲(chǔ)能電芯，這也是捷威動(dòng)力首次展出儲(chǔ)能產(chǎn)品。4月初，捷威動(dòng)力與中核匯能、山東高速簽署三方合作框架協(xié)議，為魯北基地1.5GWh儲(chǔ)能項(xiàng)目提供儲(chǔ)能設(shè)備供應(yīng)。

產(chǎn)品與產(chǎn)能共振，為加速產(chǎn)能建設(shè)。今年3月底，捷威動(dòng)力鹽城二期4GWh量產(chǎn)基地已正式量產(chǎn)，結(jié)合一期項(xiàng)目，鹽城基地總產(chǎn)能已達(dá)6.5GWh。

在智能化、數(shù)字化浪潮下，捷威動(dòng)力鹽城基地將打造為精益化智能標(biāo)桿工廠。

值得一提的是，捷威鹽城二期項(xiàng)目在勻漿、涂布、模切、疊片、封裝焊接等工序?qū)肓硕囗?xiàng)先進(jìn)工藝和技術(shù)，達(dá)到了精準(zhǔn)管控、高度集成、快速換型、自動(dòng)流轉(zhuǎn)，做到更快的交付、更高的產(chǎn)能、更低的投入、更優(yōu)的質(zhì)量。

從二季度新能源車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)正在逐步回暖，捷威動(dòng)力新產(chǎn)能也在積極籌備中，據(jù)高工獲悉，除天津、鹽城、嘉興外，捷威動(dòng)力長(zhǎng)興基地將于今年下半年投產(chǎn)，另有其他基地也在積極籌備中，捷威動(dòng)力生產(chǎn)基地的全面布局，正在為越來(lái)越大的市場(chǎng)需求做好準(zhǔn)備。

今年恰逢捷威動(dòng)力成立的第十四個(gè)年頭，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)以方形電池占據(jù)主導(dǎo)地位下，捷威動(dòng)力堅(jiān)持做精軟包，做大方形的整體戰(zhàn)略，完成多年成熟的行業(yè)積淀。

自2013年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力產(chǎn)品裝機(jī)以來(lái)，累計(jì)配套整車(chē)超25萬(wàn)輛，已實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城、奇瑞、合眾、東風(fēng)、上汽、江鈴、大運(yùn)、吉利商用等主機(jī)廠的產(chǎn)品賦能。未來(lái)，捷威動(dòng)力將繼續(xù)保持創(chuàng)新活力、研發(fā)動(dòng)力、產(chǎn)品實(shí)力賦能新能源車(chē)市場(chǎng)。

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