比起特斯拉之前采用的18650電池和21700電池,4680電池的直徑和長度都有所增加,大了好幾號(hào),體積幾乎是21700電池的5倍多,有效減少了電池組中所需的電池?cái)?shù),不在多,在精。簡(jiǎn)單的說,就是4680電池?fù)碛懈蟮碾姵厝萘亢透叩碾姵啬芰棵芏?,這都源于4680電池的無模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

在特斯拉的4680電池中,還有一個(gè)比較高科技的設(shè)計(jì),那就是無極耳?,F(xiàn)在的電動(dòng)汽車電池是由許多電池串聯(lián)為一塊,然后再與其他電池串聯(lián)起的電池塊連接起來,這些塊與塊之間的連接方式就是采用的電池極耳,電池極耳占用的空間和成本都不低,而特斯拉的4680電池就剪除了極耳,無極耳設(shè)計(jì)還讓電池的成本進(jìn)一步降低。

最后,總的來說,目前從宣傳上來看特斯拉4680電池的確是比前兩代電池都要進(jìn)步一些,尤其是占用空間、成本和能效這幾個(gè)方面,馬斯克還曾表示,4680電池量產(chǎn)后,特斯拉或許會(huì)更早推出2.5萬美元車型。雖然進(jìn)步明顯,可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生影響,但現(xiàn)在4680電池也有著一定的瓶頸,距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還有一定的時(shí)間。

文章來源:極智動(dòng)力

 
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