日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“新生態(tài)·新價值——2023新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動”調(diào)研組一行，來到廣州巨灣技研有限公司(簡稱“巨灣技研”)，實地調(diào)研走訪企業(yè)。動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨一行與巨灣技研電池研究院副院長蔡力亞、巨灣技研營銷中心總經(jīng)理陳金華博士、巨灣技研極充生態(tài)中心副總經(jīng)理谷兆寧等企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，就巨灣技研企業(yè)發(fā)展，電動汽車充電現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢、快充/極充電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展、國內(nèi)超快充電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，極速補(bǔ)能當(dāng)前面臨的痛點等業(yè)界關(guān)注的話題，進(jìn)行了廣泛、深入交流。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國市場，燃油體系槍車比是1:160，240萬把加油槍，服務(wù)了全國超4億輛傳統(tǒng)燃油汽車;而目前電動汽車槍車比是1:2，約有521萬把充電槍，服務(wù)1000萬輛汽車，但依然未能緩解消費者對電動汽車的充電焦慮。
陳金華表示，“充電速度慢”導(dǎo)致新能源補(bǔ)能體系的利用率低下，帶來極大的社會資源消耗，現(xiàn)階段已成為阻礙消費者購買新能源汽車的最大擔(dān)憂，是新能源汽車快速普及的一大障礙，“未來極速充電(XFC)將是推動電動汽車全面取代燃油車的關(guān)鍵賦能器、加速器。”
作為動力電池領(lǐng)域的新勢力，巨灣技研自誕生伊始就瞄準(zhǔn)了極速快充電池技術(shù)路線。據(jù)悉，巨灣技研技術(shù)團(tuán)隊早在2014年還處于廣汽研究院時，就成立了先進(jìn)儲能材料研究團(tuán)隊，戰(zhàn)略布局前瞻技術(shù)，2019年在國內(nèi)率先完成XFC極速電池樣件測試，并于2020年正式成立廣州巨灣技研有限公司。
公司成立僅一年時間，巨灣技研首款可量產(chǎn)產(chǎn)品——XFC極速電池技術(shù)亮相，其產(chǎn)品于2021年搭載于Aion V Plus車型上市。同年，巨灣技研南沙工廠啟動建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能8GWh。
百尺竿頭更進(jìn)一步，2022年巨灣技研在業(yè)界率先推出新一代超快充技術(shù)——7.5分鐘充電0-80%，并配套相關(guān)車型上市銷售。
據(jù)陳金華介紹，作為動力電池領(lǐng)域的“新物種”——巨灣技研極速快充電池，主要得益于公司研發(fā)團(tuán)隊通過電芯材料與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，有效提升充電速率，解決電池充電慢的難題。
電芯材料體系創(chuàng)新方面，巨灣技研應(yīng)用高孔隙覆陶瓷隔膜和新型低粘度、高效率電解液，降低電解液離子遷移阻力，提高遷移量和速率;負(fù)極采用巨灣專有技術(shù)，提高鋰離子嵌入/脫出速率;自研新型導(dǎo)電劑，搭建電極的立體高效導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高電導(dǎo)率。
電池系統(tǒng)方面：采用900V高電壓PACK方案;高效的雙層液冷系統(tǒng);XFC最優(yōu)充電策略;阻燃隔熱防護(hù)系統(tǒng)。
陳金華表示，基于材料體系和電池系統(tǒng)創(chuàng)新，巨灣技研推出的XFC極速超充電池具備以下性能特點，
極速快充：7.5分鐘充電0-80%;5分鐘充電30%-80%;
快充續(xù)航里程長：單次充電7.5分鐘，新增續(xù)超400km;
高安全性：雙液冷系統(tǒng)，安全防爆無漏液，低內(nèi)阻、安全性遠(yuǎn)超國標(biāo);
率先規(guī)模量產(chǎn)：全球率先量產(chǎn)的超快充電池，已取得多家車企定點;
定制化產(chǎn)品：多元化產(chǎn)品解決方案，可提供7.5 -15分鐘充電0-80%電量的系列產(chǎn)品;
使用壽命超長：超快充循環(huán)逾2000次，里程壽命近百萬公里。
值得注意的是，今年6月，巨灣技研對外首次公開發(fā)布了巨灣“鳳凰電池”，該電池技術(shù)集成了巨灣技研在材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域科技創(chuàng)新成果，使電動汽車具備在全天候(高低溫)條件下均如常運行，并在300~1000V不同電壓平臺上均可實現(xiàn)最高8C極速充電(0-80%充電僅需6分鐘)的能力，同時在安全性、使用壽命、比能量、續(xù)航和成本等方面也具有領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢，無懼與燃油汽車競爭。
據(jù)介紹，巨灣技研還啟動了超充生態(tài)等建設(shè)，在全國范圍內(nèi)開展超級快充生態(tài)網(wǎng)絡(luò)布局。截止到2022年，巨灣技研極速超充站已覆蓋全國50座城市，已建超充站數(shù)量達(dá)300座;預(yù)計2023年其充電站數(shù)量將達(dá)到1000座。
座談中，動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨就電池技術(shù)創(chuàng)新、極速快充電池技術(shù)難點、快充補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)施建設(shè)，巨灣技研最新快充電池產(chǎn)能等與巨灣技研相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流探討，并就動力電池應(yīng)用分會發(fā)展歷程、主要職能、今年分會的重點工作等進(jìn)行了簡要介紹。
