2023年4月26日，廣汽埃安電池研發(fā)部總監(jiān)李進(jìn)在行業(yè)大會(huì)上公開(kāi)表示：對(duì)于新能源動(dòng)力電池技術(shù)路線，相比磷酸鐵鋰體系，磷酸錳鐵鋰與尖晶石鎳錳酸鋰等高錳正極體系平臺(tái)電壓高、能量密度高，單位電量耗鋰量更低，理論成本更低，未來(lái)有望替代部分磷酸鐵鋰電池。

與此同時(shí)，在“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中，“低成本長(zhǎng)壽命錳基儲(chǔ)能鋰離子電池”被列為“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目。

在政策端和產(chǎn)業(yè)端的雙重“加持”下，2023年磷酸錳鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始“快進(jìn)”。電池企業(yè)、材料企業(yè)布局、生產(chǎn)持續(xù)提速。那么2024年以及更遠(yuǎn)的未來(lái)磷酸錳鐵鋰又會(huì)如何發(fā)展？助推的關(guān)鍵又是什么？

基于此背景，維科網(wǎng)鋰電以10萬(wàn)+噸為基準(zhǔn)線，“復(fù)盤(pán)”了2023年九大磷酸錳鐵鋰材料項(xiàng)目，并對(duì)下游端產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)行追蹤，為行業(yè)人士提供參考。

九大10萬(wàn)+噸磷酸錳鐵鋰材料項(xiàng)目

目前鋰電池中較為常用的磷酸鹽系正極材料為磷酸鐵鋰（LFP），主流新型的為磷酸錳鐵鋰（LMFP），即通過(guò)在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上引入錳元素，從而獲得更高的綜合充放電電壓，相比磷酸鐵鋰具有更高的能量密度、更好的低溫特性以及低成本優(yōu)勢(shì)；相比三元材料有著高安全性和壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

就此而言，依托長(zhǎng)期打下的技術(shù)積累和產(chǎn)線建設(shè)，LFP企業(yè)可以更快切入并規(guī)劃LMFP產(chǎn)能。這也是目前的趨勢(shì)之一，布局的材料企業(yè)多為頭部LFP企業(yè)，包括當(dāng)升科技、德方納米、湖南裕能、容百科技、乾運(yùn)高科等。

當(dāng)升科技：2023年1月13日，當(dāng)升科技公告，公司審議通過(guò)攀枝花新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目投資議案，規(guī)劃建成年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸（錳）鐵鋰產(chǎn)能。其中首期項(xiàng)目計(jì)劃建成年產(chǎn)12萬(wàn)噸磷酸（錳）鐵鋰生產(chǎn)線及配套設(shè)施，總投資為26.03億元。

德方納米：3月30日，德方納米公告，擬在云南省曲靖市會(huì)澤縣建設(shè)“年產(chǎn)11萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資約25億元。

9月28日，德方納米再次公告，擬在深汕特別合作區(qū)轄區(qū)內(nèi)建設(shè)“年產(chǎn)50萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極材料項(xiàng)目”，項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資約80億元。

截至目前，德方納米已建成11萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，已在小批量供貨中。根據(jù)規(guī)劃，2023年底磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能有望形成19萬(wàn)噸產(chǎn)能。預(yù)計(jì)到2025年年末，產(chǎn)能將達(dá)44萬(wàn)噸。

乾運(yùn)高科：6月25日，由乾運(yùn)高科投資建設(shè)的年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目正式開(kāi)工。項(xiàng)目總投資50億元，分兩期建設(shè)。

天奈科技：6月，天奈科技位于四川眉山的天奈錦城正極材料項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目由天奈科技牽頭，上海錦源晟、國(guó)成礦業(yè)三方共同投資，將分兩期建設(shè)10萬(wàn)噸新型正極材料生產(chǎn)線，計(jì)劃總投資約30億元，項(xiàng)目主要產(chǎn)品是磷酸錳鐵鋰正極材料。

上海錦源晟：7月21日，息烽縣政府與上海錦源晟簽約10萬(wàn)噸/年磷酸（錳）鐵前驅(qū)體項(xiàng)目投資協(xié)議。項(xiàng)目投資總額12億元，分兩期建設(shè)。

湖南裕能：8月，湖南裕能披露65億元定增預(yù)案，其中涉及年產(chǎn)32萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目，目前正在積極建設(shè)中，有望于2024年放量。

容百科技：9月6日，容百科技公告，擬在仙桃市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建10萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰及5萬(wàn)噸鈉電正極材料產(chǎn)能，項(xiàng)目總投資金額約30億元，預(yù)計(jì)在2026年全部建成并投產(chǎn)。

容百科技可以說(shuō)是磷酸錳鐵鋰材料規(guī)劃布局最大的企業(yè)之一。除了國(guó)內(nèi)項(xiàng)目基地，容百科技還計(jì)劃在韓國(guó)直接投建磷酸錳鐵鋰新一代產(chǎn)品的工廠。計(jì)劃于2025年底在中、韓建成14萬(wàn)噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，2030年底在中、韓、歐、美建成56萬(wàn)噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。

而且，目前容百科技磷酸錳鐵鋰材料客戶（含二輪、四輪）共計(jì)達(dá)80多家，2023年上半年出貨主要是在二輪車，同時(shí)上半年通過(guò)了多家動(dòng)力電池客戶的審廠。目前，在四輪車方面的裝車進(jìn)度上已完成夏試，預(yù)計(jì)在2023年底會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車，公司有望成為市場(chǎng)上最快、最早實(shí)現(xiàn)上車的磷酸錳鐵鋰企業(yè)。

宇拓新能源：12月17日，新疆霍城縣與深圳宇拓新能源科技集團(tuán)有限公司舉行年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料建設(shè)項(xiàng)目簽約儀式，項(xiàng)目規(guī)劃總投資40億元。

2024年將逐漸進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期

磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程自2022年下半年開(kāi)始不斷加快，電池、正極材料新品應(yīng)接不暇。此后，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在逐步擴(kuò)大產(chǎn)能建設(shè)及裝車應(yīng)用。歷時(shí)一年半，下游電池端也取得了初步成績(jī)。

先來(lái)看兩個(gè)最新數(shù)據(jù)：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，三元和磷酸錳鐵鋰混配體系電池首次實(shí)現(xiàn)裝車。

12月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉透露，2023年磷酸錳鐵鋰電池出貨量超過(guò)1萬(wàn)噸。

雖然還只是三元和磷酸鐵鋰電池出貨量的零頭都不到，但也標(biāo)志著磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程取得了一個(gè)重要的里程碑。同時(shí)，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、星恒電源、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、孚能科技等電池企業(yè)的LMFP產(chǎn)品或已經(jīng)裝車應(yīng)用，或?qū)㈥懤m(xù)在2024年裝車發(fā)布，預(yù)計(jì)大規(guī)模的放量，將帶動(dòng)磷酸錳鐵鋰逐漸進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期。

寧德時(shí)代：奇瑞星紀(jì)元ES和奇瑞與華為首款合作車型智界S7均采用了寧德時(shí)代的M3P電池。其中智界S7為首發(fā)品牌。

另外，去年還有消息稱，特斯拉Model 3改款車型將搭載寧德時(shí)代的M3P電池。

值得指出的是，M3P并不是真正意義上的磷酸錳鐵鋰電池，寧德時(shí)代內(nèi)部將M3P電池稱之為磷酸鹽體系的三元。

此外，寧德時(shí)代去年也投資了磷酸錳鐵鋰材料企業(yè)力泰鋰能，目前全資持股該公司。力泰鋰能已有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，并計(jì)劃2022年新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線。

國(guó)軒高科：去年5月發(fā)布磷酸錳鐵鋰體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達(dá)1000公里，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

星恒電源：在錳基電池的技術(shù)專業(yè)、研發(fā)深度、應(yīng)用規(guī)模上，星恒電源全面領(lǐng)先，目前主打單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰“黃金雙核”技術(shù)路線。

在錳基前驅(qū)體制備端，星恒電源獨(dú)創(chuàng)MFO錳鐵氧化物前驅(qū)體合成技術(shù)，目前已成功實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)量產(chǎn)。

在產(chǎn)品端，去年3月試水儲(chǔ)能領(lǐng)域，攜手紐曼率先推出高性能磷酸錳鐵鋰戶外移動(dòng)電源“紐曼S系列”，目前循環(huán)壽命可達(dá)3000次，超越常規(guī)磷酸鐵鋰。在新能源汽車和家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域，獨(dú)家研發(fā)的金磚電池在年底實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，支持400KM以內(nèi)的續(xù)航里程。

欣旺達(dá)：去年7月，欣旺達(dá)稱，公司磷酸錳鐵鋰電芯產(chǎn)品能量密度可達(dá)到235Wh/kg，目前已得到客戶的認(rèn)可，正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)工作。

三星SDI：去年9月4日，三星SDI在德國(guó)慕尼黑車展上首次展示了其磷酸錳鐵鋰電池產(chǎn)品。

此外，中創(chuàng)新航早已發(fā)布One-Stop高錳鐵鋰電池；瑞浦蘭鈞和孚能科技等也已有磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品儲(chǔ)備。

總結(jié)

磷酸錳鐵鋰是正極材料重要的發(fā)展方向，優(yōu)勢(shì)顯著。東吳證券去年的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)錳鐵鋰電池率先應(yīng)用于兩輪車和續(xù)航700km左右的動(dòng)力車型。并測(cè)算錳鐵鋰2025年的滲透率將達(dá)到5-10%，電池需求近130GWh，對(duì)應(yīng)正極需求超20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模近150億元。

雖然前景被廣泛看好，但磷酸錳鐵鋰也存在電導(dǎo)率低+電壓不穩(wěn)定+錳溶出等難題等待攻破。未來(lái)隨著碳包覆、離子摻雜、納米化等技術(shù)改性方案的推出和應(yīng)用，磷酸錳鐵鋰材料的性能和成本講可以實(shí)現(xiàn)平衡，屆時(shí)下游電池端也能更快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用。有分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)兩到三年內(nèi)富鋰錳動(dòng)力電池將會(huì)成為動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品之一。