(圖片來(lái)源:東北大學(xué))

這項(xiàng)研究表明,鎂在巖鹽結(jié)構(gòu)中的擴(kuò)散有了相當(dāng)大的改善。這是一個(gè)關(guān)鍵性進(jìn)展,因?yàn)橐酝@種結(jié)構(gòu)中的原子密度會(huì)阻礙鎂遷移。通過(guò)加入含有七種不同金屬元素的重要混合物,該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了富含穩(wěn)定陽(yáng)離子空位的晶體結(jié)構(gòu),使鎂更易于嵌入和提取。

這是首次將巖鹽氧化物用作RMB陰極材料。研究人員采用了高熵策略,以促進(jìn)陽(yáng)離子缺陷激活巖鹽氧化物陰極。這一進(jìn)展還解決了RMB的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,即鎂在固體材料中傳輸困難。到目前為止,鎂的遷移率在傳統(tǒng)陰極材料中(如尖晶石結(jié)構(gòu)材料)需要通過(guò)高溫來(lái)提高?,F(xiàn)在,這項(xiàng)研究開(kāi)發(fā)的材料僅在90°C下就能有效工作,從而表明所需的工作溫度明顯降低。

東北大學(xué)材料研究所(IMR)教授Tomoya Kawaguchi指出,這項(xiàng)研究具有更廣泛的影響?!颁囐Y源稀缺且分布不均,而供應(yīng)充足的鎂為鋰離子電池提供了更可持續(xù)、更具成本效益的替代品。借助新開(kāi)發(fā)的陰極材料,鎂電池將在各種應(yīng)用中發(fā)揮關(guān)鍵作用,包括電網(wǎng)存儲(chǔ)、電動(dòng)汽車(chē)和便攜式電子設(shè)備,為全球向可再生能源轉(zhuǎn)型和減少碳排放做出貢獻(xiàn)?!?

IMR另一位教授Tetsu Ichitsubo表示:“這項(xiàng)研究利用鎂的內(nèi)在優(yōu)勢(shì),并突破了以前的材料局限性。這為開(kāi)發(fā)下一代電池鋪平了道路,有望產(chǎn)生重大的技術(shù)、環(huán)境和社會(huì)影響。”

總之,在尋求高效、環(huán)保的儲(chǔ)能解決方案方面,這一突破是向前邁出的重要一步。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:蓋世汽車(chē)

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