大圓柱電池是安全最優(yōu)解
從安全性來看，大圓柱電芯是目前幾種主流形態(tài)中安全性最高的。
首先，圓柱體本就是最好的壓力容器，可提供全生命中周期最佳的安全性；其次，圓柱電池單體不大，分散了風(fēng)險；第三，每個圓柱電池單體又由鋼殼或者鋁殼保護(hù)著，且都有獨(dú)立的泄壓裝置；第四，圓柱電池包內(nèi)的圓柱電芯如蜂窩狀排列，電芯之間留有空隙，電芯單體與外部之間也有著很大的熱交換面積。
如此，在任何單體電芯發(fā)生熱失控時，不會蔓延到周圍的電芯產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，即可保證整包層面的熱安全。
比克電池作為深耕圓柱電池領(lǐng)域20余年的企業(yè)，于2019年形成了獨(dú)有的全極耳圓柱技術(shù)路線。
比克電池表示，該公司的大圓柱電池實(shí)現(xiàn)0熱擴(kuò)散，為汽車提供全生命周期最佳的安全性。在安全測試中，單體針刺觸發(fā)熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。
2021年，比克電池全極耳技術(shù)率先應(yīng)用于大圓柱電池產(chǎn)品，在國內(nèi)率先發(fā)布4680電池，并陸續(xù)進(jìn)行樣品的批量交付，所有電芯的性能包括安全都符合甚至超出預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了大圓柱電池的前瞻性布局。
支持4C超快充
電池負(fù)極是充電倍率的決定因素。近年來，普遍使用的碳基材料已經(jīng)接近理論比容量天花板，限制了電池能量密度的增長。
這一背景下，硅因其高理論比容量、低脫嵌鋰電位、環(huán)境友好、儲量豐富等多重優(yōu)勢，被行業(yè)視為最具潛力的下一代負(fù)極材料的主力軍。
比克是國內(nèi)第一家使用硅負(fù)極材料的電池企業(yè)，也是國內(nèi)最先量產(chǎn)高鎳-硅體系電芯的企業(yè)之一，現(xiàn)已從一代硅走到了三代硅，三代預(yù)鋰硅氧性能已經(jīng)能夠滿足電動汽車電池產(chǎn)品的開發(fā)需求。
此外，據(jù)維科網(wǎng)鋰電了解，快充的本質(zhì)是能量密度兌換，用足夠的能量密度空間來交換快充性能。
由于比克大圓柱電池采用全極耳設(shè)計，提供了最優(yōu)化的電子通路和熱通路，同時通過材料設(shè)計、電芯設(shè)計、電解液添加劑共同優(yōu)化化學(xué)體系，結(jié)合化學(xué)體系極限和熱極限，推導(dǎo)出充電性能邊界，從而有效改善快充性能。
基于此，比克針對大圓柱電芯規(guī)劃了主打高性能和低成本的兩條路線。
其中，高性能產(chǎn)品采用高鎳+高首效硅，支持4C超快充，20分鐘可充滿80%，且能量密度仍超過280Wh/kg，并可上探至330Wh/kg！
比克4C超快充的大圓柱電池，將讓充電與現(xiàn)在的燃油車加油體驗(yàn)別無二致，“一杯咖啡，滿電出發(fā)?！?/span>
據(jù)悉，比克還將于2027年左右，推出超高鎳+高比例硅2～3C快充的準(zhǔn)固態(tài)電池！
2024年Q4大量產(chǎn)
產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，前沿技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)需要足夠且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能承接。
為此，比克電池打造了新一代數(shù)字化工廠及國際化研發(fā)中心——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規(guī)?；慨a(chǎn)。該工廠以比克數(shù)據(jù)底座作為智能化建設(shè)的核心，利用AI技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和產(chǎn)品質(zhì)檢。
在數(shù)字化技術(shù)的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達(dá)產(chǎn)15GWh，2028年達(dá)產(chǎn)30GWh。
回看當(dāng)前，能夠生產(chǎn)46系大圓柱電池的企業(yè)有好幾家。但是，能夠在今年Q4實(shí)現(xiàn)2.5GWh規(guī)模的量產(chǎn)，比克電池是第一家。
總結(jié)
從全生命周期安全護(hù)航到高續(xù)航（以高能量密度體現(xiàn)），再到超快充的全面性能提升，就是比克電池針對電動汽車安全焦慮、里程焦慮、補(bǔ)能焦慮而推出的大圓柱電池解決方案。
未來，在全極耳電池技術(shù)、硅負(fù)極體系技術(shù)等國際一流的動力電池技術(shù)，以及率先起跑的工業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)勢催化下，比克電池值得期待！
