會(huì)上,任仁博士首先分析了新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,指出消費(fèi)者普遍對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程等問(wèn)題存有憂慮。盡管市場(chǎng)上部分車型的續(xù)航已超過(guò)400km,甚至達(dá)到1000km,但充電速度普遍較慢,需要30分鐘以上,這凸顯了發(fā)展快充技術(shù)的緊迫性。當(dāng)前主流的快充技術(shù)雖能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電池充電,但往往需要犧牲部分能量密度,而動(dòng)力電池通常要權(quán)衡“快充”和“高比能”。

任仁博士表示,針對(duì)上述痛點(diǎn),億緯鋰能自2018年起便著手研發(fā)兼具快充和高比能的電池技術(shù),通過(guò)高孔筆直厚電極、EC-Free電解液、超薄超導(dǎo)隔膜、硅表面穩(wěn)定化等多項(xiàng)創(chuàng)新,使得億緯鋰能電芯兼具超快充、高比能等多重優(yōu)勢(shì),直擊新能源車用戶的核心需求。



在測(cè)試條件下,億緯鋰能超快充技術(shù)產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異。在1C/1C循環(huán)1500周后,電芯容量保持超80%,且在6分鐘超快充循環(huán)中無(wú)衰減,顯示對(duì)電芯零損傷,滿足乘用車的使用壽命要求。同時(shí),該技術(shù)具有優(yōu)異的高低溫放電性能,在-20℃的低溫環(huán)境下,電池容量保持率仍能達(dá)到80%以上,可有效解決車輛在冬季的續(xù)航困擾。存儲(chǔ)性能方面,與對(duì)照組Gr+SiO產(chǎn)品相比,滿電狀態(tài)下的電壓下降速度與現(xiàn)有電池體系相當(dāng),減少了車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的電量損耗。此外,產(chǎn)品已通過(guò)UN38.3認(rèn)證,確保使用的安全性。


在實(shí)際應(yīng)用中,與商業(yè)化50Ah電芯相比,億緯鋰能所開發(fā)的50Ah電芯僅6分鐘就能達(dá)到60%電量,縮短80%時(shí)間,能量密度提升18%,可實(shí)現(xiàn)充電6分鐘,增程500公里,有望為新能源車用戶帶來(lái)便捷高效的用車體驗(yàn)。


億緯鋰能將利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì),持續(xù)加速超快充技術(shù)的研發(fā),推動(dòng)新能源汽車的全面普及,助力全球向可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)!


 
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