動(dòng)力電池全生命周期質(zhì)量管理
梁銳表示，動(dòng)力電池不同于傳統(tǒng)的汽車零部件，其狀態(tài)不僅和生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)系，而且和使用歷史密切相關(guān)，全生命周期質(zhì)量管理對(duì)于動(dòng)力電池的安全至關(guān)重要。
欣旺達(dá)通過(guò)打造電池智能制造數(shù)字平臺(tái)、電池質(zhì)量一體化數(shù)字平臺(tái)、電池應(yīng)用大數(shù)據(jù)保障平臺(tái)等手段做好電池產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理。其中，欣旺達(dá)打造的動(dòng)力電池狀態(tài)評(píng)估和安全預(yù)警系統(tǒng)（SE&EWS），可以通過(guò)云端數(shù)據(jù)、地面檢測(cè)和車載邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)判定和電池?zé)崾Э仡A(yù)警，為安全使用新能源汽車提供保障。
動(dòng)力電池全生命周期碳管理
2022年歐盟出臺(tái)《電池與廢電池法規(guī)》，對(duì)投放歐盟市場(chǎng)的電池的有害物質(zhì)、碳足跡、 再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面提出明確要求，加之近年來(lái)整車客戶減碳要求也向上游供應(yīng)鏈傳遞，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著減碳?jí)毫Α?/p>
梁銳認(rèn)為，全生命周期碳管理是通過(guò)對(duì)自身及供應(yīng)鏈的管理，滿足法律法規(guī)及客戶對(duì)碳足跡、回收材料的使用以及電池回收的要求。目前來(lái)講，中國(guó)企業(yè)對(duì)全生命周期碳管理準(zhǔn)備尚且不足，動(dòng)力電池企業(yè)在做好自身運(yùn)營(yíng)減排的同時(shí)，還要推動(dòng)上游供應(yīng)鏈企業(yè)的減排。此外，政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)有所作為，即：加速推進(jìn)企業(yè)碳中和、推動(dòng)碳足跡相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)及標(biāo)準(zhǔn)制定、打造動(dòng)力電池全供應(yīng)鏈減碳體系、推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化。
自2015年起，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇至今已連續(xù)成功舉辦九屆。憑借準(zhǔn)確的主題設(shè)定、高規(guī)格的嘉賓陣容、高質(zhì)量的研討氛圍，百人會(huì)論壇的行業(yè)影響力不斷擴(kuò)大，已成為汽車、能源、通訊、交通等跨界產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的行業(yè)盛會(huì)。
