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南方泵業(yè)

鉛酸蓄電池有望在電動汽車領域重獲新生

   2012-10-22 鋰電世界佚名7750
核心提示:作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車盡管前景廣闊,卻也遭遇了成本、市場、安全等諸多難題

    鋰電世界  作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車盡管前景廣闊,卻也遭遇了成本、市場、安全等諸多難題。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術創(chuàng)新(上海)論壇”上,業(yè)內專家對上述難題給出解決之道,并提出增程式發(fā)電機這一技術路線。據(jù)此,傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池也有望在電動汽車領域重獲新生。

    據(jù)中國科學院院士、原廈門大學校長、電化學家田昭武介紹,當前汽車非經(jīng)常性需求(即期望續(xù)駛里程)要求不少于320公里,“這方面,純電動汽車的車載電池能量難以支撐?!?/P>

    在他看來,上述問題的解決辦法就是增程式發(fā)電機——通過在汽車內安裝一個小內燃機和發(fā)電機,可將油箱中的油轉化為電作為補充。

    “增程式發(fā)電機的優(yōu)勢首先是節(jié)油,經(jīng)常性里程以內以蓄電池為動力,實現(xiàn)零油耗零排放,而非經(jīng)常性里程用增程式發(fā)電機,比傳統(tǒng)燃油機省油一半,全年平均節(jié)油率達90%。同時,解除了用戶長途行駛的擔心,車載蓄電池可以大幅度減少。”田昭武說。

    而這意味著更少的能耗和更低的電池購置及使用成本。同時,其也不需要依賴高功率充電站。

    “更重要的是,有了增程式發(fā)電機做后盾,車載蓄電池的能量可依據(jù)實際情況降低,甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池,如鉛酸蓄電池。”田昭武建議,每天續(xù)駛里程在60公里以下的用戶完全可以使用廉價又安全的鉛酸蓄電池。

 
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