鋰電世界  據(jù)日本媒體報(bào)道，日本三菱材料公司開發(fā)出了可將溫度檢測上限從250℃提高至500℃的新型熱敏電阻材料。據(jù)悉，將其用于柴油發(fā)動機(jī)的EGR（尾氣再循環(huán)）溫度傳感器時(shí)，可將傳感器設(shè)置在比原來更上游的位置，自由選擇檢測部位，同時(shí)也可提高控制的精確度。

    據(jù)了解，柴油發(fā)動機(jī)的EGR系統(tǒng)的原理是，將部分排出的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，從而進(jìn)行循環(huán)利用以減少NOx的排放量和燃料的消耗量。要想對燃燒實(shí)施最佳控制，需要高精度地檢測循環(huán)氣體的溫度和流量。當(dāng)前的溫度傳感器大都是由電阻值隨溫度變化的熱敏電阻材料制成，測溫范圍一般在-40℃至+250℃左右。

    另外，三菱材料此次開發(fā)的材料雖然也是熱敏電阻材料，但由于通過控制鈣鈦礦構(gòu)造的添加元素的大小減輕了晶格的變形，還導(dǎo)入了置換離子價(jià)數(shù)的載流子，因此此將電阻溫度系數(shù)(B常數(shù))由原來的2500K降至2000k以下。這樣即使在高溫條件下也可確保一定的電阻值，將測溫范圍擴(kuò)大至-40℃至+500℃。另外，應(yīng)用范圍方面，還有望向燃料電池等非汽車高溫用途拓展。