鋰電世界  冰火兩重天，用來(lái)形容今天的動(dòng)力鋰電池行業(yè)可能是最恰當(dāng)不過(guò)。

    由于各地扶持政策，新能源汽車(chē)和新能源電池生產(chǎn)基地不斷涌現(xiàn)。另一方面，由于新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，下游應(yīng)用市場(chǎng)明顯出貨不暢。

    10月18日，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉在中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇上公開(kāi)表示，由于缺乏有效的訂單及市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)很多動(dòng)力電池工業(yè)園及基地都處于停產(chǎn)或半飽和狀態(tài)。

    陳清泉還透露，現(xiàn)在很多地方政府都在想方設(shè)法讓一些投資公司收購(gòu)或注資其轄區(qū)內(nèi)的新能源電池企業(yè)。

    “或許將有一輪倒閉潮的出現(xiàn)。一部分資本薄弱的小企業(yè)將會(huì)在艱難的市場(chǎng)面前倒下，只有少數(shù)資本雄厚的大企業(yè)或許將迎接市場(chǎng)的到來(lái)。”臺(tái)灣立凱電能科技公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻?duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示， 今年4、5月份，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)了鋰電池企業(yè)倒閉潮，其中以做低端產(chǎn)品為主的深圳境內(nèi)的電池廠更是倒閉了近半。

    中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠表示，包括動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)虧損是一個(gè)普遍的事實(shí)。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)期投入的過(guò)程，主要看企業(yè)是否有足夠的資金實(shí)力來(lái)支撐。

    虧損現(xiàn)狀

    10月16日，A123正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。破產(chǎn)原因是，美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)需求低迷，導(dǎo)致高級(jí)汽車(chē)用電池行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。

    同樣，中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)也并不好過(guò)。

    最近消息稱(chēng)，江蘇協(xié)鑫動(dòng)力電池公司已于9月中旬停產(chǎn)。據(jù)了解，該公司前身為加拿大動(dòng)力鋰電池廠商MN KE旗下的江蘇伊思達(dá)電池公司。由于長(zhǎng)期市場(chǎng)萎縮，于2011年6月被協(xié)鑫動(dòng)力收購(gòu)，而此次停產(chǎn)距離其“再次復(fù)活”僅15個(gè)月。

    一位鋰電設(shè)備供應(yīng)商透露，天津產(chǎn)業(yè)園的動(dòng)力鋰電池企業(yè)主要有比克電池，力神和天津市捷威動(dòng)力工業(yè)3家動(dòng)力電池廠家。而在5月左右，就傳出比克天津電池生產(chǎn)基地將要被出售的消息，原因是訂單太少， 導(dǎo)致持續(xù)虧損，難以為繼。

    上述供應(yīng)商表示，比克電池天津生產(chǎn)基地原本是用來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池，但自投產(chǎn)以來(lái)，只生產(chǎn)了部分電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池和電動(dòng)工具用電池，汽車(chē)用電池并未批量生產(chǎn)。

    “以上訂單對(duì)于投入了幾億元的生產(chǎn)基地來(lái)說(shuō)， 顯然杯水車(chē)薪。捷威動(dòng)力工業(yè)的現(xiàn)狀與比克電池幾乎雷同?！鄙鲜龉?yīng)商說(shuō)。

    不過(guò)，以上說(shuō)法并沒(méi)有得到協(xié)鑫動(dòng)力、比克電池和捷威動(dòng)力的證實(shí)。

    楊智偉表示，相比之下，天津力神的情況稍好， 現(xiàn)已開(kāi)始與部分整車(chē)企業(yè)合作。天津目前運(yùn)行的100 輛電動(dòng)大巴車(chē)電池全部由力神提供。

    天津力神市場(chǎng)部一位相關(guān)人士透露，公司已經(jīng)與長(zhǎng)安和江淮等整車(chē)廠開(kāi)始合作，但銷(xiāo)量并不大。

    據(jù)分析師指出，山東英耐時(shí)、北京安華聯(lián)合、錦州佳得、大連悅爾、深圳天勁通和深圳聯(lián)科等30多家鋰電芯企業(yè)處于停產(chǎn)或者轉(zhuǎn)產(chǎn)狀態(tài)。

    “一大批企業(yè)易主或轉(zhuǎn)行的現(xiàn)象，折射出動(dòng)力電池行業(yè)正經(jīng)歷著洗牌?！鄙鲜龇治鰩熣f(shuō)。

    市場(chǎng)低迷

    王敬忠表示，目前動(dòng)力鋰電池企業(yè)虧損已經(jīng)成為一種常態(tài)。最主要的原因是下游應(yīng)用市場(chǎng)根本還未啟動(dòng)。

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)滲透率只有3%左右；另外一塊最大的潛在市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)2011年的銷(xiāo)量?jī)H僅5579輛，還不足以為動(dòng)力鋰電池廠家?guī)?lái)收益。

    成飛集成(行情 股吧 資金流)(002190.S Z)旗下子公司中航鋰電曾因上海世博會(huì)和杭州出租車(chē)的采購(gòu)訂單，連續(xù)兩年盈利。但中航鋰電在今年上半年還是虧損1284萬(wàn)元。

    成飛集成表示，虧損是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體處于觀望狀態(tài)，鋰動(dòng)力電池收入同比下滑幅度較大。

    《新產(chǎn)業(yè)》根據(jù)比亞迪(行情 股吧 資金流)2012年半年報(bào)，大致推算出包含動(dòng)力鋰電池在內(nèi)的新能源業(yè)務(wù)虧損達(dá)到4.69 億元以上。

    或許正基于此，華芳紡織(行情 股吧 資金流)(600273.S H)在今年調(diào)整了動(dòng)力電池的發(fā)展方向，轉(zhuǎn)向通信、電力、交通燈儲(chǔ)能后備電源領(lǐng)域。

    中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池是一個(gè)很“燒錢(qián)”的領(lǐng)域。進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)就如同一個(gè)“富人游戲”，沒(méi)有一定的技術(shù)及雄厚資金作后盾，是很難“玩”到最后的。

    清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主任委員陳全世表示，目前鋰電行業(yè)隱現(xiàn)倒閉潮的根本原因就是資金匱乏。

    盡管新能源汽車(chē)熱潮未消，但不少大型企業(yè)投資動(dòng)力鋰電池還是顯得十分謹(jǐn)慎。

    力帆股份(行情 股吧 資金流)(601777.SH)曾高調(diào)宣布進(jìn)入新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，但正建設(shè)的電池項(xiàng)目中，鋰電池產(chǎn)量只有1萬(wàn)組左右，而且還僅是儲(chǔ)能電池。

    有此同類(lèi)想法的還有汽車(chē)啟動(dòng)用電池廠家風(fēng)帆股份(行情 股吧 資金流)，因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的實(shí)際情況，目前只是建設(shè)了一條應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池中的生產(chǎn)線(xiàn)。

    “目前中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)基本都處于發(fā)展階段， 產(chǎn)業(yè)初期的虧損是一個(gè)必經(jīng)的過(guò)程，”王敬忠認(rèn)為， 新能源產(chǎn)業(yè)前期的高投入、低產(chǎn)出還將持續(xù)，這就需要企業(yè)必須要有其他支柱產(chǎn)業(yè)以支撐其發(fā)展。

    王敬忠對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示，他并不提倡中小企業(yè)貿(mào)然進(jìn)入該領(lǐng)域，如果一個(gè)發(fā)展良好的大企業(yè)，為了今后長(zhǎng)期的戰(zhàn)略考量和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，要在實(shí)力允許的情況下理智投入。而一旦進(jìn)入，就必須有長(zhǎng)期堅(jiān)持的準(zhǔn)備。