鋰電世界  日前，福特在其官網(wǎng)公布了該公司最近在一項(xiàng)其自主設(shè)計(jì)的電池耐久性試驗(yàn)中完成的測(cè)試結(jié)果，試驗(yàn)顯示，車(chē)用動(dòng)力電池特別是鋰鐵電池的可靠性非常高。

    KLT耐久試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，綠色線(xiàn)為根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)鋰鐵電池壽命線(xiàn)

    近年來(lái)才在電動(dòng)車(chē)界逐漸采用的鋰鐵電池并沒(méi)有像普銳斯采用的鎳氫電池一樣的長(zhǎng)達(dá)十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，直到今天，我們也沒(méi)有任何實(shí)車(chē)完成如此漫長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，福特公司在2010年在《國(guó)際能量研究期刊》(International Journal ofEnergy Research)上發(fā)表學(xué)術(shù)論文，介紹公司自主研發(fā)了一種名為“關(guān)鍵壽命實(shí)驗(yàn)”(Key Life Test，KLT)的試驗(yàn)方法。

    福特一名技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)能量?jī)?chǔ)備和混動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)Anand Sankaran說(shuō)，公司的耐久性試驗(yàn)既包含電池組，也包含電池芯，試驗(yàn)中模擬了多種惡劣環(huán)境，包括亞利桑那州鳳凰城的140華氏度(60攝氏度)高溫測(cè)試，加拿大馬尼托巴省負(fù)40華氏度(負(fù)40攝氏度)低溫測(cè)試，以及水中的浸泡測(cè)試等其他測(cè)試。

    此后，公司不斷利用該方法對(duì)其電池進(jìn)行測(cè)試。公司宣稱(chēng)，采用該方法用十個(gè)月即可模擬15年的耗損。

    福特電動(dòng)工程師Kevin Layton說(shuō):“在我們的測(cè)試中，鎳氫電池(福特翼虎混動(dòng)車(chē)中取出的，有一部分已使用了25萬(wàn)英里)的表現(xiàn)近乎完美?！痹?004年推出的翼虎混動(dòng)曾在加州組成混動(dòng)出租車(chē)隊(duì)，總計(jì)已行駛了一億英里。福特之前已銷(xiāo)售了5000萬(wàn)個(gè)電池芯(cell)，只有六個(gè)出現(xiàn)故障。這樣的低故障率也如實(shí)地在這個(gè)KLT試驗(yàn)中得到了展現(xiàn)。因此，針對(duì)該試驗(yàn)結(jié)果，福特電動(dòng)工程師Kevin Layton說(shuō):“我們對(duì)鋰鐵電池性能超越鎳氫電池性能很有信心。”測(cè)試結(jié)果如下圖表，鋰鐵電池的衰減速度比鎳氫電池還要慢20%。

    鋰鐵電池的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

    鋰鐵電池相對(duì)鎳氫電池有很多絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，包括25-30%的體積減小，三倍的輸出功率。一些車(chē)企的戰(zhàn)略是在混動(dòng)車(chē)商用鎳氫電池，在純電動(dòng)車(chē)上用鋰鐵電池。但目前的總體趨勢(shì)是采用鋰鐵電池。耐久性依舊是一個(gè)核心問(wèn)題，目前還尚未出現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)的鋰鐵電池壽命測(cè)試數(shù)據(jù)。福特的試驗(yàn)很有價(jià)值，但這不足以展現(xiàn)真實(shí)世界里的全部情況。

    如今，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)采用的電池可靠性非常高。根據(jù)一項(xiàng)來(lái)自美國(guó)Cosumer Reports雜志的對(duì)已行駛20萬(wàn)英里的2001、2002款豐田第一代普銳斯的測(cè)試結(jié)果，該車(chē)型采用的鎳氫電池可以保證在行駛很長(zhǎng)距離后依舊完美地保持車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，能夠達(dá)到豐田所承諾的電池在車(chē)輛壽命內(nèi)保證正常工作的目標(biāo)。不僅如此，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)公司也在已經(jīng)銷(xiāo)售的車(chē)型的質(zhì)保清單中提出對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的8年/10萬(wàn)英里的質(zhì)保，而加州排放標(biāo)準(zhǔn)州(見(jiàn)注)則將這一數(shù)字提高到10年/15萬(wàn)英里。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)非常足夠的保障。

    福特對(duì)車(chē)輛的電動(dòng)技術(shù)早在上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始研究。此后，公司在1998年少量上市了中尺寸皮卡Ranger電動(dòng)版(Ranger EV)，2004年批量上市了翼虎混動(dòng)，2009年推出Fusion混動(dòng)。而這些都是鎳氫電池車(chē)。

    “福特混動(dòng)車(chē)電池進(jìn)化”，三代混動(dòng)車(chē)電池對(duì)比

    注：加州排放標(biāo)準(zhǔn)州即使用加州排放標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)的州,又稱(chēng)CARB州。CARB是加州空氣資源局，和美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局EPA為美國(guó)兩大汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)。CARB的標(biāo)準(zhǔn)比EPA的更嚴(yán)格.另外，EPA已表示美國(guó)全國(guó)將從2016車(chē)型年開(kāi)始采用CARB標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)合作將持續(xù)到2025年。CARB州出加利福尼亞州外還包括：亞利桑那州(2012車(chē)型年開(kāi)始)，康涅狄格州，緬因州，馬里蘭州，馬薩諸塞州，新澤西州，新墨西哥州(2011車(chē)型年開(kāi)始)，紐約州，俄勒岡州，賓夕法尼亞州，羅得島州，佛蒙特州和華盛頓州，哥倫比亞特區(qū)。