鋰電世界  作為影響電動汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，電池技術(shù)一向是業(yè)內(nèi)關(guān)注重點。有專家認(rèn)為，電池和燃油費用是決定電動汽車市場規(guī)模的兩大因素，但短期內(nèi)無法實現(xiàn)電池技術(shù)突破性進展，另一些專家和企業(yè)則指出了未來可能替代鋰離子電池的新技術(shù)。

    據(jù)plugincars網(wǎng)站報道，勞倫斯-伯克利國家實驗室(Lawrence Berkeley National Laboratory)研究員Fred Schlachter日前發(fā)表文章稱，摩爾定律只適用于手機和筆記本電腦電池等小體積電池，而不適用于電動汽車。因此，較長時間內(nèi)，電池仍將是電動汽車發(fā)展的一大制約。

    但是，另外一種電池的出現(xiàn)有可能改變Fred Schlachter所說的困境。美國勒克斯研究(Lux Research)公司日前發(fā)布報告稱，2030年固態(tài)電池技術(shù)將代替鋰離子電池技術(shù)，成為電動汽車電池領(lǐng)域的主流。

    無獨有偶，日前，豐田公司表示，2020年該公司有望全面實現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化，其能量是鋰電池的三到四倍。屆時，電動汽車電池技術(shù)有望呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展，此事可能推翻Fred Schlachter關(guān)于“只有化學(xué)組成分改變，電池才可能獲得突破性發(fā)展”的論斷。