鋰電世界  在2010年谷歌設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛汽車(chē)就已在公路上進(jìn)行測(cè)試，成為了較早進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)之一。同時(shí)隨著科技的發(fā)展，多家國(guó)內(nèi)自主品牌也開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，經(jīng)網(wǎng)通社調(diào)查后了解到，上汽集團(tuán)與中航科工正在進(jìn)行合作，其中包括了無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的共同開(kāi)發(fā)，并將在未來(lái)與谷歌所研發(fā)的技術(shù)一較高下。

    2011年3月上汽集團(tuán)與中國(guó)航天科工飛航技術(shù)研究院合資創(chuàng)建了華域汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)有限公司，從而專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研究。同時(shí)隨著雙方合作的進(jìn)一步深化，2013年8月上汽集團(tuán)正式與中航科工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在無(wú)人駕駛、新材料等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

    此次上汽集團(tuán)與中航科工合作研發(fā)的項(xiàng)目將包括無(wú)人駕駛、新能源、新材料、汽車(chē)電子和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等5大領(lǐng)域。而因目前包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、智能剎車(chē)輔助等技術(shù)的快速普及，已為無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)，未來(lái)該技術(shù)也很有可能成為汽車(chē)的發(fā)展方向，因此上汽集團(tuán)為積累更多經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，將成為重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

    近幾年造車(chē)工藝及科技的不斷升級(jí)，已推出了多項(xiàng)全新技術(shù)，目前全球各大車(chē)企均將主要研發(fā)項(xiàng)目集中在了7項(xiàng)前瞻技術(shù)，其中上汽集團(tuán)已推出了新能源、雙離合自動(dòng)變速器和車(chē)聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)車(chē)身新材料應(yīng)用、有機(jī)內(nèi)飾材料和自動(dòng)（輔助駕駛）也已處于研發(fā)階段，另有亮相也在升級(jí)過(guò)程中。

    作為未來(lái)主要的研發(fā)技術(shù)之一，無(wú)人駕駛技術(shù)已有9大廠商開(kāi)始涉足，其中包括谷歌、雷克薩斯、沃爾沃、奔馳等，其中所設(shè)計(jì)的車(chē)型更是涵蓋了A級(jí)到D級(jí)各個(gè)級(jí)別的車(chē)型。同時(shí)上汽集團(tuán)則是國(guó)內(nèi)少數(shù)進(jìn)入該領(lǐng)域研究的廠商之一，以在國(guó)內(nèi)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)中，擁有更多經(jīng)驗(yàn)。

    按照此前上汽所公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，在2015年上汽乘用車(chē)分公司將形成完全獨(dú)立的整車(chē)研發(fā)體系，力爭(zhēng)成為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)。隨著其跟中航科工對(duì)于“無(wú)人駕駛”技術(shù)的研發(fā)，也將為其在未來(lái)汽車(chē)技術(shù)中占有更大競(jìng)爭(zhēng)力。