鋰電世界  美國能源部本周透露，該國一項(xiàng)備受爭議的針對新能源汽車的貸款項(xiàng)目將重新啟動，接受汽車生產(chǎn)商的申請。此前，特斯拉和另一家電動汽車廠商Fisker都是該項(xiàng)目的受益者。

    美國能源部發(fā)言人麥克阿瑟本周稱，在小布什時期啟動的總規(guī)模250億美元的先進(jìn)技術(shù)汽車制造(ATVM)貸款項(xiàng)目，目前仍有約60%的資金剩余(約150億美元)，當(dāng)局鼓勵汽車廠商積極申請這一貸款項(xiàng)目。

    2008年9月，小布什啟動了先進(jìn)汽車制造技術(shù)貸款項(xiàng)目，2011年該項(xiàng)目停止接受車企的貸款申請。

    迄今為止，接受ATVM項(xiàng)目最多資金援助的福特汽車公司獲得了59億美元低息貸款。此外，日產(chǎn)和特斯拉分別獲得了16億美元和4.65億美元，以幫助這些企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池和電動汽車。

    美國政府出臺ATVM項(xiàng)目，主要是為了幫助汽車制造商及供應(yīng)商們達(dá)到聯(lián)邦政府制定的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)估計，要在2020年前達(dá)到更為嚴(yán)格的車輛平均每加侖燃料行駛35英里的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，美國的汽車制造商們的總投入將達(dá)到1000億美元。

    不過，ATVM項(xiàng)目從推出之日起就飽受爭議。不少共和黨議員認(rèn)為，奧巴馬政府是在浪費(fèi)納稅人的錢，在那些所謂的綠色能源項(xiàng)目上燒錢。

    盡管ATVM項(xiàng)目有一些失敗的案例，比如Fisker(接受貸款后不久倒閉)，但其迄今最大的亮點(diǎn)之一，可能就是對電動車新銳特斯拉的資金援助。

    今年5月，特斯拉提前9年償還了通過ATVM項(xiàng)目借入的4.65億美元貸款，成為第一家償還ATVM項(xiàng)目貸款的美國汽車企業(yè)。目前，福特和日產(chǎn)仍在償還政府貸款的過程中。