鋰電世界  近日廣東省出臺電動車標(biāo)準(zhǔn)后，惠州擬出臺超標(biāo)電動車過渡期管理辦法，但在一份調(diào)查問卷中顯示，近七成受訪者認(rèn)為現(xiàn)有電動車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該重新制定。

    惠州市擬出臺超標(biāo)電動車過渡期管理辦法，明確超標(biāo)電動車的淘汰大限為2015年年底。根據(jù)最新的政策，達(dá)標(biāo)電動車可以登記上牌，超標(biāo)電動車進(jìn)入淘汰過渡期，這一大方向已成定局。

    新國標(biāo)對電動自行車的時速上限會定在26—29公里區(qū)間內(nèi)，裸車(不含電池)重量為55千克，基本與歐美的標(biāo)準(zhǔn)接軌。多家電動車銷售方表示，按照目前標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來合格的電動車，都得不到消費者認(rèn)可，“20公里的時速，跑在路上比自行車快不了多少，消費者自然會選擇市面上速度更快的產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)也自然會跟進(jìn)這樣的需求?！?/P>

    在所有受訪者中，有近半數(shù)承認(rèn)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，自家的電動車屬于超標(biāo)電動車。67%的受訪者認(rèn)為，國家相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)重新制定電動車標(biāo)準(zhǔn)，將一些“不合格”的電動車納入到“合格”電動車范圍內(nèi)來。

    許多受訪者認(rèn)為，應(yīng)該配套完善電動車的一系列公共設(shè)施，如晚上市區(qū)所有道路的非機(jī)動車道可讓電動車走，有效避免電動車與機(jī)動車輛發(fā)生碰撞等交通事故的可能性。