鋰電世界  由于瞄準(zhǔn)到新能源汽車市場巨大的發(fā)展空間，從2009年到2012年的三年間，動力電池行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的投資熱潮。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2008年來有近千億資本涌入鋰電池產(chǎn)業(yè)，其中動力電池（電芯和組裝）達(dá)539億元。

    市場資本的急迅涌入，導(dǎo)致動力電池企業(yè)數(shù)量飛漲，截至2012年底，中國動力鋰電池企業(yè)家數(shù)達(dá)到105家，而2008年的時(shí)候僅有10家動力鋰電池企業(yè)。與此同時(shí)，動力電池產(chǎn)能也急劇擴(kuò)張。

    不幸的是，中國新能源汽車推廣卻遇到極大阻力。2012年我國新能源汽車生產(chǎn)1.26萬輛，其中純電動汽車1.12萬輛、插電式混合動力汽車1311輛；銷售1.3萬輛，包括純電動汽車1.14萬輛、插電式混合動力汽車1416輛。2013年上半年，生產(chǎn)新能源汽車5885輛，其中純電動汽車5111輛，插電式混合動力774輛，銷售5889輛。實(shí)際新能源汽車推廣總量離此前2015年50萬輛的既定計(jì)劃存在極大鴻溝，動力電池產(chǎn)業(yè)短期前景堪憂。

    動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重過剩新能源汽車需加速推廣

    根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)統(tǒng)計(jì)，2012年底中國動力鋰電池企業(yè)數(shù)量達(dá)到105家，而這一數(shù)據(jù)在2008年僅有10家左右。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至2013年5月份，動力鋰電池行業(yè)整體產(chǎn)能規(guī)模已達(dá)到40億安時(shí)。

    最近4年內(nèi)參與進(jìn)來的企業(yè)數(shù)量激增造成的“僧多粥少”局面，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的同時(shí)，產(chǎn)能利用率也因此遭遇嚴(yán)重下滑。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)的研究數(shù)據(jù)顯示，截至2012年年底，國內(nèi)產(chǎn)值排名前20名的動力鋰電池企業(yè)產(chǎn)能利用率普遍不足25%，有的甚至低于10%。

    從根本上講，電動汽車行業(yè)才是鋰動力電池行業(yè)唯一的倚靠，然而從目前的情況看，電動汽車市場要發(fā)展起來，還有很長的路要走。