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4月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:“寧王”、比亞迪居前二,欣旺達(dá)擠進(jìn)前十

2022-06-10 13:2811590

蓋世汽車訊 日前,韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年4月,全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量達(dá)27.1 GWh,同比增長52.3%,連續(xù)22個(gè)月保持穩(wěn)定增長。其中,寧德時(shí)代依舊在榜單中強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑,而比亞迪在超越松下后,繼續(xù)保持穩(wěn)定攻勢(shì),成功超越LG新能源位居第二。

4月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:“寧王”、比亞迪居前二,欣旺達(dá)擠進(jìn)前十

在4月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量榜單中,寧德時(shí)代、比亞迪和LG新能源是排名前3的電池制造商。其中,寧德時(shí)代以8 GWh的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先,但同比增幅(49.5%)較前兩月有所收窄,市場份額也從去年同期的30.1%降至29.6%;比亞迪裝機(jī)量同比大漲233%,市場份額增長8.6個(gè)百分點(diǎn),躍居第二;LG新能源裝機(jī)量同比減少22.6%,是榜單中唯一一家裝機(jī)量同比下跌的電池企業(yè),市場份額也減少12.3個(gè)百分點(diǎn),排名也下滑一位至第三。

松下裝機(jī)量比LG新能源少0.3 GWh,但市場份額從10.6%增長至11.9%,位居第四;SK On以137.5%的增幅位居第五;三星SDI以0.4 GWh的優(yōu)勢(shì)超越中創(chuàng)新航位居第六,但同比增幅僅為25.9%。

中創(chuàng)新航、國軒高科欣旺達(dá)和蜂巢能源分別排在第七至十名。中創(chuàng)新航和國軒高科的裝機(jī)量和市場份額均有所增長;欣旺達(dá)裝機(jī)量同比暴漲709.4%,市場份額從0.3%增至1.7%,今年首次擠進(jìn)前十;蜂巢能源的裝機(jī)量僅比欣旺達(dá)少0.1 GWh,但同比增長131.4%。

SNE Research認(rèn)為,4月份,搭載寧德時(shí)代和LG新能源電池的特斯拉Model 3在歐洲和中國的銷量大幅下降,所以比亞迪當(dāng)月的裝機(jī)量超越了LG新能源,不過寧德時(shí)代和LG新能源裝機(jī)量預(yù)計(jì)很快就會(huì)恢復(fù)到過去的水平。此外,雖然比亞迪的裝機(jī)量持續(xù)保持穩(wěn)定的高增長,但鑒于LG新能源前幾月的表現(xiàn),比亞迪未來恐怕難以保住第二名的頭銜。

4月全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量:“寧王”、比亞迪居前二,欣旺達(dá)擠進(jìn)前十

今年前4月,全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量為122.9 GWh,比去年同期增長了83.4%,保持了自2020年第二季度開始的增長趨勢(shì)。其中,寧德時(shí)代以41.5 GWh的裝機(jī)量、33.7%的市場份額獨(dú)占鰲頭;LG新能源憑借第一季度優(yōu)秀的裝機(jī)量表現(xiàn)穩(wěn)居第二,但同比增幅僅為19.1%;比亞迪裝機(jī)量同比大漲224.5%,市場份額增長5.3個(gè)百分點(diǎn),進(jìn)一步拉近了與第二名的差距;松下以13.3 GWh的裝機(jī)量位居第四,但同比增幅僅為31.3%。

除前四名外,其余電池企業(yè)裝機(jī)量均未超10 GWh。其中,SK On的裝機(jī)量同比漲幅逾140%,但裝機(jī)量較松下少4.7 GWh,位居第五;中創(chuàng)新航以0.2 GWh的微弱優(yōu)勢(shì)超越三星SDI穩(wěn)居第六,但較第一季度0.6 GWh的優(yōu)勢(shì)有所收窄,可見三星SDI也在加緊追趕;國軒高科保持第八名不變,裝機(jī)量同比增長148.4%。

得益于4月的優(yōu)秀表現(xiàn),欣旺達(dá)今年首次擠進(jìn)榜單前十,裝機(jī)量同比大漲770.3%,市場份額增長1.1個(gè)百分點(diǎn);蜂巢能源以0.1 GWh的微弱差距落后于第九名,排名較一季度下滑一位。

總體來看,受4月裝機(jī)量的影響,中韓電池企業(yè)之間的差距進(jìn)一步拉大,韓國電池企業(yè)市場份額約為25.9%,中國電池企業(yè)的市場份額約為55.3%。雖然中國電池企業(yè)在榜單中的總占比較大,但前五名仍是日韓企業(yè)居多。                                

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