7月14日，一名博主在社交媒體發(fā)布了一張電池標(biāo)簽圖片，電池標(biāo)簽上印有小米LOGO，具體參數(shù)如下：
型號(hào)：A1310C
制造商代碼：f47832
電壓：726.7V
電池容量：139.0Ah、101.0kWh，
重量：642.0kg
該博主直言：101度，麒麟第三大電池包。
圖：微博截圖
還有評(píng)論顯示，根據(jù)電池編碼可以確認(rèn)這款電池是高端車型標(biāo)配的三元鋰，電池包生產(chǎn)日期是2023年5月22日。
圖：微博截圖
維科網(wǎng)鋰電注意到，在2022年6月，寧德時(shí)代于2022年6月發(fā)布CTP 3.0麒麟電池，并于2023年一季度量產(chǎn)。該電池體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超過1000公里的續(xù)航。
麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。
有媒體解讀，小米首款車支持800V高壓平臺(tái)快充。
值得一提是的，寧德時(shí)代方面宣布，在今年年底，將量產(chǎn)“充電10分鐘可跑400公里”的動(dòng)力電池。且寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱還透露，除了這款“充電10分鐘可跑400公里”的新產(chǎn)品，寧德時(shí)代還在研發(fā)一款“充電5～7分鐘就能跑400公里”的全新產(chǎn)品，為的就是“達(dá)到與加油一樣的速度”。
還有一個(gè)說法是，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)地，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代三元麒麟電池。
有消息人士透露，小米汽車采用的麒麟電池可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。
小米的電池產(chǎn)業(yè)鏈投資
在曝出上述電池信息之前，小米以投資的方式進(jìn)入了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2018年12月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金曾對(duì)珠海冠宇進(jìn)行了投資，當(dāng)時(shí)，持有珠海冠宇4.3%的股份，成其第五大股東。
2020年12月，中創(chuàng)新航（原“中航鋰電”）發(fā)生投資人變更，新增的投資人包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金，當(dāng)時(shí)的持股比例為2.2826%，為第14順位股東。
2021年8月，蜂巢能源發(fā)生工商變更，其中小米長江產(chǎn)業(yè)基金為第41順位股東，當(dāng)時(shí)的持股比例為0.2756%
2021年10月，贛鋒鋰業(yè)宣布，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）是贛鋒鋰電的第30大股東，認(rèn)繳注冊(cè)資本7500萬元，當(dāng)時(shí)的持股比例3.5117%。
2022年3月，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）新增對(duì)外投資，新增投資企業(yè)為衛(wèi)藍(lán)新能源，投資比例1%。
2022年5月，電解液供應(yīng)商湖南法恩萊特發(fā)生工商變更，新增北京小米智造股權(quán)投資基金、湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金為股東。
2022年8月，鈉離子電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)商珈鈉能源宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，由順為資本獨(dú)家投資。順為資本由小米雷軍和許達(dá)來于2011年共同創(chuàng)辦……
雖然對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資，并不意味著小米汽車將用上所投資企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，但不可否認(rèn)的是，小米集團(tuán)對(duì)新能源領(lǐng)域確實(shí)是持相當(dāng)看好的態(tài)度。
小米造車不斷“曝光”
也許是無意，也許是故意，在小米造車這件事上，曝光出來的消息真不少。
今年1月，一組小米汽車首款車型設(shè)計(jì)圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳，主要展示了車輛前臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱，的確是二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄密，但并非最終文件，（小米）一定會(huì)根據(jù)與該供應(yīng)商簽訂的保密協(xié)議進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
根據(jù)曝光的效果圖顯示，小米汽車為轎跑造型，觀感上和特斯拉 Model 3 非常接近。前臉為封閉式設(shè)計(jì)，車頂配備有激光雷達(dá)，而大燈下方的剎車通風(fēng)口，顯示該車的運(yùn)動(dòng)性能或許不弱。
在此之前，有消息稱小米第一款電動(dòng)汽車定位為30萬元級(jí)別轎跑，主要競爭對(duì)手可能包括特斯拉Model 3、蔚來ET5、極氪001等。
還有小米汽車車輛前臉模塑的曝光消息，如下圖所示：
上面的泄密圖中，所提北汽模塑，是否代表小米汽車將由北汽代工？小米方面并未回應(yīng)……
總結(jié)
2021年3月，小米官宣造車。雷軍當(dāng)時(shí)放出豪言，“造車將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。
2022年4月，小米汽車北京亦莊工廠一期已開工建設(shè)。建設(shè)規(guī)劃分為一、二兩期，一、二期工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)量均為15萬輛。
生產(chǎn)資質(zhì)方面，據(jù)亦莊新能源汽車研究院披露，“預(yù)計(jì)小米汽車工廠于2023年6－7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。
2023年3月，全國人大代表雷軍在北京團(tuán)全體會(huì)上介紹，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測試，預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)。
如今，電池信息也曝光出來了，小米汽車真的離我們?cè)絹碓浇恕?/span>
