鋰電世界    昨天，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式對外發(fā)布。從今年起，個人也可以購買新能源汽車了，申請指標(biāo)的條件和申請傳統(tǒng)小客車相同，單獨搖號據(jù)市科委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，個人購買新能源汽車根據(jù)所購汽車?yán)m(xù)航里程不同，可獲9萬元或10.8萬元兩檔補(bǔ)貼，由汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)安裝充電樁。

    關(guān)鍵詞：搖號

    不可同時申請傳統(tǒng)車搖號

    今年新能源小客車的指標(biāo)分配個人1萬輛，單位1萬輛。2017年底，全市新能源汽車規(guī)模將達(dá)17萬輛，2015年3萬輛，2016年及2017年各6萬輛。

    個人申請新能源汽車指標(biāo)的條件和方式與申請傳統(tǒng)小客車相同。但個人不可同時申請小客車指標(biāo)和新能源小客車指標(biāo)，只能選擇其一。正在進(jìn)行傳統(tǒng)汽車搖號的個人，如果想申請新能源汽車，需先退出之前的申請。

    申請數(shù)少于指標(biāo)直接拿號

    新能源小客車指標(biāo)和傳統(tǒng)小客車指標(biāo)分開，單獨配置。若申請數(shù)量少于當(dāng)期指標(biāo)配額，就采取直接配置的方式，也就是說，只要申請，就能拿到指標(biāo)。若申請數(shù)量超過當(dāng)期指標(biāo)配額，所有申請人都要進(jìn)行搖號配置。

    從今年1月1日可以申請新能源小客車指標(biāo)起至1月8日，新能源小客車指標(biāo)申請的個人共有731個、單位共有1040個。

    雖然今年第一個當(dāng)期的搖號指標(biāo)尚未公布，但根據(jù)北京晨報記者計算，按照目前兩月一次、逢雙月26日搖號的規(guī)定，平均每個當(dāng)期的指標(biāo)是1666個。從目前一個星期的申請人數(shù)看，第一個檔期直接拿號而不搖號的幾率似乎并不大。

    關(guān)鍵詞：車型

    可購車型2月中旬發(fā)布

    到底哪些新能源汽車的車型可供選擇？答案將在今年2月中旬揭曉，屆時北京將發(fā)布第一批新能源小客車車型目錄。

    據(jù)市科委新能源和新材料處處長許心超介紹，北京的車型將從國家工信部已公布的1031個新能源小客車車型中選取?！半m然車型眾多，但從2009年至今，全國新能源汽車的銷量只有不足4萬輛，有些車型的銷量相當(dāng)?shù)?。北京確定的車型要確保安全和服務(wù)到位，縮小可選擇的范圍，保證其選擇最適合的車型”。

    關(guān)鍵詞：充電樁

    建設(shè)費用買賣雙方協(xié)定

    對于個人充電條件的確認(rèn)和充電設(shè)施的建設(shè)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，并納入其售后服務(wù)體系。“具體費用由雙方買前協(xié)定，屬于市場行為，”許心超說，宗旨就是讓購買者減少麻煩，獲得好的購買體驗，也有利于推廣新能源汽車。

    另外，對于有些小區(qū)出現(xiàn)物業(yè)不允許在停車位旁配建充電樁的情況，許心超表示正在與市住建委溝通，出臺相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕這類問題出現(xiàn)。

    新能源車4S店配建充電樁

    在公共領(lǐng)域的充電樁建設(shè)方面，北京市將打造5公里充電圈，今年將完成1000個快速充電樁的建設(shè)，這種充電樁能在半小時充滿八成電量。一季度將發(fā)布首批公共充電設(shè)施建設(shè)點，涵蓋新能源小客車企業(yè)4S店，40個售電窗口、大型停車場。還將建設(shè)智能化充電平臺，個人可通過手機(jī)等信息客戶端獲知充電樁位置等信息。

    關(guān)鍵詞：補(bǔ)貼

    今年政府補(bǔ)貼減少10%

    個人購買新能源汽車可通過政府補(bǔ)貼省錢。北京市采取1比1的補(bǔ)貼政策。也就是說，對充滿一次電，續(xù)航里程達(dá)到150公里至250公里的新能源汽車，國家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬元，北京市補(bǔ)貼也是4.5萬元，共9萬元。比如，市民購買一輛20萬的汽車，只需出資11萬元。對于續(xù)航里程超過250公里的汽車，國家和北京市分別補(bǔ)貼5.4萬元，共計10.8萬元。

    據(jù)了解，今年的新能源汽車補(bǔ)貼比去年國家公布的標(biāo)準(zhǔn)減少了10%，未來的補(bǔ)貼也將逐漸遞減?！罢a(bǔ)貼主要為了加速市場發(fā)展，但最終要退出。”許心超解釋，“隨著產(chǎn)能、銷量提高，電動汽車的成本會有較大下降，今后的價格也會逐步下降，性價比將大大提升?！?/P>