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南方泵業(yè)

續(xù)航達3000公里 鋁空氣電池即將實現(xiàn)量產?

   2016-10-28 鋰電世界佚名4080
核心提示:中國電池網(wǎng) 自從特斯拉被炒熱之后,關于“高科技電池”的研究就層出不窮。而有一種電池更被稱為電池行業(yè)中的“黑科技”——鋁空氣電池,曾被稱“僅靠注水續(xù)航達3000公里”。

    鋰電世界  自從特斯拉被炒熱之后,關于“高科技電池”的研究就層出不窮。而有一種電池更被稱為電池行業(yè)中的“黑科技”——鋁空氣電池,曾被稱“僅靠注水續(xù)航達3000公里”。近日,一家上市公司再涉這項“黑科技”。

    10月22日,云鋁股份發(fā)布公告稱,公司組建新公司投資建設鋁空氣電池產業(yè)化項目。云鋁股份表示,鋁空氣電池原材料是“面向21世紀的綠色能源”,項目建成后,有望促進電池行業(yè)的更新?lián)Q代。

    那么,鋁空氣電池究竟是一種怎樣的技術?可供參考的是,2014年時,美鋁加拿大公司對外展示了一項鋁空氣電池產品,并稱其靠加注清水就能使用,儲存電量續(xù)航可達到3000公里。相比之下,特斯拉的鋰電池續(xù)航不超過500公里,當時一度引起轟動。

    鋁空氣電池的發(fā)展一直伴隨著爭議。有業(yè)內專家向記者表示,鋁空氣電池雖然“看上去很美”,但產業(yè)鏈比起鋰電池來說還太不成熟,國內能達到量產的企業(yè)幾乎沒有。對國內資本市場而言,鋁空氣電池多是一個“概念”,在市場上真正要推廣至少還需5到10年時間。

    云鋁:具備項目產業(yè)化條件

    鋰電池尚未發(fā)展成熟,欲“取而代之”的新產品就已受到資本關注。

    云鋁股份公告稱,公司與創(chuàng)能公司在昆明市馬金鋪共同出資組建云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司(以下簡稱慧創(chuàng)綠能),注冊資本金為人民幣5000萬元。其中云鋁股份持股95%,創(chuàng)能持股5%,新公司將投資建設20MW(兆瓦)鋁空氣電池生產線。

    實際上,這已不是云鋁股份首次涉足“鋁空氣電池”項目。2015年8月,云鋁股份就聯(lián)手昆明冶金研究院設立創(chuàng)能公司,并落地了10MW的鋁空氣電池及電解液回收研發(fā)及生產線,項目總投資4000萬元。粗略計算,再加上本次出資,云鋁股份兩年內在鋁空氣電池項目上投資將近1億元。

    那么,砸下真金白銀的項目進展如何呢?云鋁股份稱,創(chuàng)能公司鋁空氣電池研發(fā)項目已經(jīng)“取得重大進展”,尤其是鋁空氣電池的核心材料(空氣電極、鋁合金電極)取得了技術性突破,具備項目產業(yè)化條件。不過,公司并未提及具體產品的性能與優(yōu)勢。

    “相比鋰電池,鋁空氣電池的優(yōu)勢就是不需要充電而且續(xù)航超長。我們現(xiàn)在就是做產業(yè)化?!崩ッ饕苯鹧芯吭合嚓P人士向記者表示,除了看中產品前景外,公司做該項目,也是充分利用云南當?shù)氐脑蟽r格優(yōu)勢。該人士還透露,目前該項目在汽車上的應用并不是主打方向,“可能會更偏向民用領域,如生產生活電源、通信、機房電源等。”

    相比國外公司,云鋁股份正研發(fā)的電池性能究竟如何?又是否能達到美鋁加拿大公司所稱的“加注清水使用,續(xù)航3000公里”的超級性能?針對這些問題,云鋁股份證代王冀?]向記者表示,不方便透露更多信息,一切以上市公司公告為準。

    業(yè)內:實現(xiàn)商業(yè)化難度大

    在國內,意圖打造該“超級電池”的不止云鋁股份。中國動力去年被曝出與以色列PHINERGY公司合作,意圖進軍該領域。此外,背靠天津大學科研優(yōu)勢的空天科技,也一直在進行鋁空氣電池的研制。

    “鋁空氣電池可能‘看上去很美’,但真要實現(xiàn)商業(yè)化還有很大的難度?!庇谇褰讨毖圆恢M地表示,金屬燃料電池的產業(yè)鏈還太不成熟,目前國內也沒有大規(guī)模量產的條件。此外,技術、成本都是阻礙其成為市場主流的掣肘,這些問題還有待突破。

    金屬燃料電池目前多指鋁電池和鋅電池。于清教分析稱,具體而言,因為金屬燃料電池不充電,是一次性電池。所以需要重新建立一條從制造到運輸,到更換,再到回收的產業(yè)鏈,這就需要巨大資金的基礎設施建設,相比起鋰電池來說,失去了成本優(yōu)勢。此外,鋁空氣電池的功率密度比較低,往往需要配套鋰電池使用,這也導致其實用性打了一定折扣。

    “目前有一些上市公司做鋁空氣電池,更多的是把它當做一種‘概念’,在項目研究的同時,也希望能得到資本市場的追捧。金屬燃料電池只能說是未來的一種方向,想要幾年內就獲得商業(yè)回報不太現(xiàn)實。”一位熟悉電池行業(yè)的人士向記者分析稱。

    “鋰電池經(jīng)歷了二十多年的商業(yè)化,制造體系、營銷模式都相對成熟。而鋁電池作為新生事物,建立體系還需要一定時間。未來5~10年內,鋰電池應該還是市場主流?!痹撊耸垦a充說道。

    于清教則認為,相比起鋰電池,鋁離子電池安全性更高,不存在爆炸問題。此外,鋁資源的蘊含量遠大于鋰,原料成本上優(yōu)勢明顯,“以后如果產業(yè)鏈成熟起來,鋁電池回收也是一筆生意?!辈贿^,這些都還需要比較長的時間。

 
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