據(jù)管理咨詢公司McKinsey稱,去年全球生產(chǎn)的87萬輛電動汽車有43%來自中國。德國和美國分別占23%和17%。
戴斯表示,為了捍衛(wèi)在中國的市場地位,大眾汽車將在當(dāng)?shù)赝顿Y電動汽車技術(shù)研發(fā)。
“這是挑戰(zhàn)也是機(jī)會,因為我們將迅速獲得巨大的銷量,并獲得足夠的規(guī)模讓電動汽車的成本效益足夠高,這樣它就能在德國和美國也取得成功,”戴斯說。
在排放丑聞爆發(fā)后,大眾汽車對電動汽車和基于軟件的技術(shù)投入了更多的精力,該戰(zhàn)略也是其中國合資公司合作伙伴所追求的,其中包括上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)。
“在中國,這種轉(zhuǎn)型甚至更快。我們的合資公司伙伴,尤其是上汽,甚至更致力于轉(zhuǎn)型。他們已經(jīng)在思考下一步了,遠(yuǎn)不止軟件和半導(dǎo)體這些東西,”他說。
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